運-20“鯤鵬”重型軍用運輸機

　　【環(huán)球網綜合報道】據美國《航空和空間技術周刊》網站2月4日報道，1月26日試飛的中國運-20看上去就像在一個現(xiàn)代化機身上安裝了一款上世紀60年代技術的陳舊發(fā)動機。美媒稱，運-20的性能僅略微優(yōu)于中國現(xiàn)役的伊爾-76運輸機。 

　　美媒稱，中國正為運-20研制一款更好的發(fā)動機，中國媒體聲稱運-20翼展45米，機長47米，高15米，最大起飛重量“超過200噸”，最高載重量為66噸。對于運-20配備的D-30KP2發(fā)動機來說，這些數據顯得過高。中國商用航空發(fā)動機有限責任公司正在沈陽研發(fā)的渦扇發(fā)動機的推力，可能至少會提高20%，新發(fā)動機可能會以渦扇-20命名。這款新型發(fā)動機據信是由渦扇-10“太行”戰(zhàn)機引擎演變而來。這款新型發(fā)動機擁有大涵道比，使其可與 CFM國際公司生產的CFM56發(fā)動機相媲美。 

CJ-1000發(fā)動機（資料圖）

　　美媒稱，除了渦扇-20，中國還在研制一款運-20潛在發(fā)動機，那就是為C919客機研發(fā)的“長江1000”發(fā)動機。“長江1000”發(fā)動機的研發(fā)工作面臨重大技術挑戰(zhàn)，但研發(fā)資金充足。中國希望“長江1000”發(fā)動機充足的推力和世界級的效率，能夠令運-20的性能改頭換面。 

　　美媒認為，中國媒體反復強調運-20在人道主義和災害救援方面的作用，這出于中國極力宣揚不干涉他國內政的原則。澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所分析師安德魯·戴維斯說，運-20可能不會令鄰國太過擔憂，中國海軍可能更值得擔憂，中國國土很大，運-20將用于國內事務。