2013年1月26日，當運20一躍而起首飛成功之時，舉國歡騰，標志著我國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后第四個能夠研制大型運輸機的國家。運20的首飛是中國工業化和軍事現代化的重要里程碑，與此同時，作為主制造商的中航工業西飛被世界所矚目。

　　自新中國成立以來，西飛先后完成了轟6系列、運7系列和運8飛機等20多種飛機型號的設計研發，特別是在轟炸機、運輸機、特種飛機研發方面具有突出的技術特點和較強技術優勢，先后多次獲得國家科技進步獎。

　　從1958年建廠至今，西飛走過整整55年的艱苦歷程，幾代西飛人懷著航空報國的熾熱情懷，默默地拼搏和奉獻著，全面完成了國家下達的重點型號研制生產任務，譜寫了一曲航空報國的壯歌。

　　1968年12月24日，西飛生產的轟6飛機首飛成功，使我國成為當時世界上有能力生產戰略轟炸機的4個國家之一。如今轟6系列飛機現已發展出多種機型，成為空、海軍轟炸機部隊的主要作戰力量。

　　1988年12月14日，西飛生產的“飛豹”首飛成功，并具有獨立知識產權，該系列型機填補了我國在相關領域的空白，并榮獲國家科技進步特等獎。

　　在2009年新中國成立60周年閱兵中，西飛研制的空警2000、轟6H、“飛豹”、轟6加油機4個型號27架飛機參加受閱。為了這一天，西飛人付出了艱辛的努力，其中服務保障人員遠離家人整整5個月，無怨無悔;為了這一天，150個日夜在艱苦的環境中生活工作,默默地擦拭“利劍”。 當中華兒女守在電視機前盡情釋放對祖國的自豪感時，西飛人仍然堅守在自己的崗位，只能在心中勾畫此刻廣場空前的盛況，任心中熱流激蕩。西飛人有權利自豪，那一柄柄直刺晴空的“利劍”上流淌了西飛人太多的汗水，承載著西飛人太多的期盼。

　　“十一五”以來，西飛一系列新機研制，完成了數字化設計制造平臺建設、設計實驗室建設等一批重點項目，使公司的飛機設計能力、制造能力、檢測能力、試驗能力得到了顯著提升。

　　按照“生產一代、研制一代、預研一代、探索一代”的型號發展思路，西飛不斷加大新材料、新工藝、新技術的預先研究與應用研究力度，開展了大量的基礎技術研究及型號技術攻關工作，完成了飛機數字化設計與制造技術、機翼整體壁板數控噴丸成形技術、航空高效數控加工技術、大型復合材料構件制造技術、機翼壁板自動鉆鉚技術、數字化產品檢測技術等一系列航空高新技術的研究與運用，形成了飛機結構設計、大型機翼制造、飛機總體裝配、工裝設計制造等極具特色的技術優勢，具備了大型飛機的制造能力，同時，機翼制造技術在國內同行業處于領先地位。

　　近年來，西飛緊扣飛機型號研制技術攻關和技術創新活動，實施以培植核心技術為重點的知識產權戰略，形成了一批能夠代表當今航空制造技術先進水平的專利技術，進一步提升了企業的研發能力、創新能力和核心競爭力。特別值得一提的是，在近年來的飛機研制中，西飛積極研究飛機裝配過程中的數字化裝配工藝設計、數字化定位和自動化加工等技術，構建高水平的部件自動化裝配系統。在新機研制中，西飛廣泛采用裝配仿真和三維工藝設計技術，機身壁板、機身部件總裝、機翼對接、翼身對接已采用自動鉆鉚技術、數字化裝配技術，切實提高了產品質量，實現了裝配技術的跨越式發展。