“現在坐飛機真是越來越常見，越來越方便了。”這是今年兩會期間，本報記者從接受采訪的兩會代表、委員口中經常能聽到的話。

　　每年3月，全國人大代表和全國政協委員齊聚北京，依法履行各項職責，共商國是，參政議政。今年，兩會代表、委員要面對的提問依然五花八門，而幾乎所有接受采訪的代表、委員對于民航這個越來越普及的出行方式都能談上幾句感受和建議。民航大眾化漸漸成為了更多人觸手可及的現實。

　　大眾化的便捷性日益體現

　　“我17歲左右的時候第一次坐飛機，那時還需要交介紹信。坐過飛機的人下飛機時，大家都會用羨慕的眼神看著你�！比珖�政協委員蘇玲回憶過去時笑著說，“現在乘坐飛機出行已經是很普遍的事了�！�

　　十幾年前，乘坐飛機出行對于絕大多數中國人來說，像是遙不可及的夢。不甚通達的航線網絡、昂貴的機票、復雜的購票程序等都是阻擋在普通旅客與民航之間的重重障礙。經過多年的努力，尤其是近10年來的快速發展，民航與大眾的距離早已不再遙遠，乘坐飛機出行已經成為了越來越多人的選擇。

　　2010年，民航局制定的《建設民航強國的戰略構想》明確提出了建設民航強國要重點實施持續安全戰略、大眾化戰略、全球化戰略。其中，大眾化戰略就是民航要從提供高端性消費向滿足大眾經濟型消費擴展，使社會大眾能夠享受到安全、便捷、經濟的航空客運服務，提高民航服務的覆蓋能力，實現“縣縣通、及時達”。

　　提及對我國民航業近年來發展的印象，許多代表、委員都用到了一個樸實的詞“方便”。相對于其他交通方式來說，更方便、更快捷、更舒適的出行體驗，是越來越多人選擇民航出行的原因。

　　“民航太方便了。我從家鄉西雙版納飛到北京，四五個小時就到了�！� 來自云南的全國政協委員楊方回想起上世紀90年代時頗為感慨。那時，由于沒有機場，道路又很差，她從西雙版納到昆明需要3天時間。“現在西雙版納有了機場，當地人到昆明只需要一個小時，變化太大了”。

　　機場布局日益完善和航線網絡持續加密是提升民航便捷性的保證。正如今年的政府工作報告中所提到的，過去5年里，我國新增機場達到31個�！笆�一五”期間，中國民航頒證運輸機場總數達到175個，覆蓋了全國91%的經濟總量、76%的人口和70%的縣級行政單元。目前，全國航空運輸頒證機場數量已達183個，航空服務延伸到了全國各地�！秶鴦赵宏P于促進民航業發展的若干意見》則提出，民航業發展目標是2020年覆蓋89%的人口。

　　全國政協委員、西部機場集團董事長何喜奎告訴記者，自2008年至今，西安咸陽國際機場的通航城市已經由77個增至100多個。“只有航線網絡覆蓋范圍不斷擴大，才能使更多的消費者享受到便捷、順暢的航空服務。”何喜奎說。

　　2012年，在西部機場集團所轄機場中，高原機場有2個，高高原機場有3個，航空服務涉及多個少數民族地區。所轄支線機場均開通了直飛西安和所在省區省會城市的航線，部分還開通了直飛北京、上海、廣州、昆明等方向的航線，為提升西北地區航空運輸通達性打下了基礎。

　　“民航給西藏帶來的好處太多了。”來自西藏的全國政協委員達娃頓珠說，“如今西藏的5個轄區都修建了機場，這不僅給西藏百姓出行帶來了方便，而且還為外界進藏旅游、參觀、考察提供了便利，對西藏的對外開放、經貿往來、社會經濟發展都有著不可替代的促進作用�！�