由于國內低空領域飛行控制較嚴，設在自治區人民醫院頂樓的停機坪，一直很少啟用。記者 蘇華 攝

　　今年兩會期間，全國政協委員、中國民航局局長李家祥表示，近期將在湖南、湖北、廣西與內蒙古東部擴大低空開放試點范圍，爭取到2015年實現全國低空空域的全面開放。民用低空飛行在廣西的時機是否已經成熟?低空放開會給廣西帶來多大的商機?

　　現狀：低空飛行遭遇航線申請難

　　早在2003年，廣西一位私企老板就購買了當時廣西第一架私人直升機。而一些單位如廣西農業科學院(以下簡稱農科院)，有自己的科研用水上起降飛機。自治區人民醫院(以下簡稱區醫院)、百色市田陽縣人民醫院、地王大廈等單位，更是先后在修建大樓時設計建造了直升機停機坪。然而，據記者了解，時至今日，民用低空飛行在廣西依然陷入尷尬的境地。

　　3月18日，區醫院和田陽縣醫院的相關負責人告訴記者，大樓上的停機坪在建成后，除了在個別應急演練時起降過直升機，從來沒有在實戰過程中使用過。農科院的水上飛機，則在2011年完成了甘蔗增糖增產劑的研發并將專利轉讓后，“落寞”地停在了院子里。

　　區醫院相關負責人表示，飛機救援救護是未來的趨勢，但是在目前卻難以實現。作為院方，即便購買一輛直升機作為緊急救援用機，可是動輒數萬元甚至數十萬元的運營成本卻很難承擔。他說：“申請航線是最大的麻煩，等申請到航線再起飛，早就耽誤病情了。”

　　據知情人士透露，廣西第一架私人直升機的主人就因申請航線過于麻煩，已將飛機轉讓。農科院方面也表示，申請航線很不容易，目前也沒有需要使用飛機的科研項目，所以連飛行員都已經辭退了。