盡管北京新機場何時開工建設、何時正式投入使用等均還未有一個準確的時間表，具體投資規模、占地多少等問題目前也仍未確定，但人們對它的種種猜測早已不絕于耳，傳于坊間。今年全國兩會期間，北京新機場這一話題同樣得到了政協委員和人大代表們的關注，從機場命名到外觀設計，從硬件設施到軟件服務，從臨空經濟到京津冀一體化建設，代表委員們紛紛獻計獻策，暢談他們對北京新機場的期待。

　　外觀裝飾突出中國特色

　　正如一個尚未初生的嬰兒，仍在母體里家人就忙著為他（她）取一個美好而有意義的名字一樣，新機場還未開建，關于命名的問題人們早已討論得熱火朝天。禮賢、榆垡、廊坊……這些與新機場戚戚相關的地方，都被人們扣在了北京新機場的頭上，甚至還有網友建議，新機場距離廊坊和固安很近，不如叫“廊固機場”。

　　對于北京新機場的命名，幾乎所有接受記者采訪的代表和委員都沒有明確地說出一個名字，但他們卻一致認為，新機場的名字除了要考慮它的地位和作用外，還要特別注意彰顯其文化內涵，因為北京作為中國的首都，是整個國家政治文化的中心，而北京新機場則是首都發展的“新招牌”，甚至可以稱得上是一張“國家名片”。

　　嬰兒有了好聽的名字后還要考慮穿一件漂亮的衣裳，一座建筑亦是如此，作為城市地標性建筑的機場更是如此。無論是追求建筑學上的造詣，還是強調材料的創新，無論是在設計理念中加入綠色環保的考量，還是在實際操作時引入自然的光線，機場已經成為旅客抵達某個城市時的最初印象和離開這座城市時的最后紀念。人們一直在探討“什么樣的機場才是漂亮的”，這正如“一千個人眼中有一千個哈姆雷特”一樣，每個人的心里都有屬于自己的“最美機場”，各個機場的設計或簡潔或繁瑣，或藝術感十足或實用性極強，但無論怎樣，一個機場擁有漂亮的外觀和極具特色的內部裝飾，總能帶給匆匆過往的旅客一種視覺上的美好享受。

　　那么，北京新機場將建成什么樣？全國政協委員、中國林業科學研究院教授楊忠岐認為，作為北京這座城市迎客的“閘門”，北京新機場的外形一定要十分美觀，讓人看起來賞心悅目，設計上一定要有中國特色，避免與國外的其他機場雷同，整體造型應符合中國的傳統文化、符合中國人的普遍審美標準，不應一味地去追求新奇特。不僅外形上如此，在楊忠岐看來，新機場的內部裝潢上也應突出中國元素，如可以在候機樓中懸掛一些中國傳統畫作、擺設一些具有中國風的裝飾品，在顏色上可以充分運用中國紅的元素。“裝飾風格要與外觀和諧統一，讓人一看就知道這是中國的機場，要盡量避免現在很多大型機場建設的千篇一律。”他說。

　　設計遵循便捷實用原則

　　記者在采訪過程中發現，與外觀和裝飾相比，更多的代表和委員更關心的是未來北京新機場的硬件設施和軟件服務。全國政協委員、著名小品演員趙本山就表示：“外觀不重要，重要的是服務。”全國政協委員、醫學博士蔡國斌也稱：“北京新機場在建筑外形方面我并不擔心，我們國家經濟在高速發展，建一座漂亮的建筑是一點沒有問題的，我最擔心的是里面的設施和服務。”

　　“我們不應該過于追求最大、最豪華。”談到對北京新機場的期待，全國政協委員、北京航空航天大學副校長唐曉青認為，機場建設不能只考慮視覺效果，它最根本的是承載航空運輸服務的功能，因此在設計新機場時應遵循便捷、實用的原則，“旅客從進入機場候機樓到任何一個登機口的這段路，如果能夠有最短的路線，就絕不應該讓旅客多走一米。”

　　全國政協委員、中國商用飛機有限責任公司副總經理吳光輝的想法與唐曉青不謀而合，他告訴記者，他期待中的北京新機場不需要具有“世界最大航站樓”的規模，而應該是一個非常便捷的機場，旅客上下飛機、交運行李、安檢、通關等都非常方便。他建議可以借鑒洛杉磯機場、芝加哥機場等國外一些民航強國的機場建設，取其精華，為我所用。他特別提到了新機場的停車問題，建議新機場把臨時等候區和長時間停車區域區分開來，可以專門設立一個接客人的機動車等候區，在規定的時間內免費使用，以避免目前接客車輛為了不進停車場而在高速收費站路邊等候或者在出發廳外長時間等候的現象。“很多設施要在新機場建設時就規劃好。”吳光輝強調。