作為當今世界上最具代表性的高技術產業之一，航空產業不僅技術領域和產業鏈覆蓋非常廣，同時對經濟、科技的拉動作用非常明顯，目前世界各國都在通過大力發展航空產業，來加快本國的經濟發展。全國政協委員、中國工程院院士甘曉華在今年兩會上表示，近年來，我國在航空領域取得了顯著的成績，但與世界航空強國相比，在產業規模、技術水平和產品競爭力等方面還存在明顯差距，亟須將航空產業明確為國家戰略產業。

　　有資料表明，2012年世界航空百強企業航空產品的銷售總額量大概有5600億美元，而我國只有700億元人民幣，只占世界份額的2％。“實際上我國民用飛機市場非常大，預測未來20年來我國要購買5000架大飛機，價值6000億美元。但由于我們現在對民機的核心技術沒有掌握，只是從事國外的民用飛機一些零部件的轉道生產，真正的民用飛機還要進口。”甘曉華表示。

　　與此同時，我國目前航空產業基礎研究比較薄弱，關鍵技術方面還是有短板，航空發動機問題還沒真正解決，航空發動機成為制約航空發展的主要瓶頸。另外，我國航空產品的競爭力不夠強，與世界先進水平相比，航空產品整體上落后了一半，時間相差大概約20年左右，在國際上缺乏競爭能力，所以產業規模受到了限制。

　　分析原因，甘曉華認為，我們的航空產業除了起步較晚，基礎工業和技術薄弱等客觀因素外，還存在一些自身的問題和不足，歷史上重視程度和投入不夠，自主發展能力有待提高，行業開放道路尚未完全走通以及體制機制有待完善。

　　“為滿足經濟建設和國防需要，建立與大國地位相稱的航空產業，建議將航空產業明確為國家戰略產業，制定國家層面的長期規劃和扶持政策，進一步加大對航空產業，特別是對航空發動機這個瓶頸，以及新材料、先進制造技術等基礎研究的長期投入，促進航空產業健康持續發展。”甘曉華說。

　　同時，甘曉華認為還應著眼自主創新需要，借鑒發達國家經驗做法，成立國家航空航天科學技術研究機構，承擔起引領航空航天新技術和應用基礎研究的職責，面向全社會推動自主創新，促進航空航天科學技術逐步融合發展。

　　“還要進一步鼓勵開放航空產業，建立順暢機制，吸引國有和民營等社會的技術力量參與進來。同時建立現代企業制度，加快探索垂直組織研制生產模式與市場配置資源模式相結合的中國特色發展道路，鼓勵航空企業按照軍民融合思路拓寬經營領域，提高企業自身的良性發展能力。”甘曉華表示。