分享公務機產權的企業和個人，需要將飛機交予金鹿航空托管，而且在使用時，另行收取油費、機組薪酬、 機場起降費等。張衡年/攝影

　　金鹿公務航空有限公司近期正在上海推銷的“合伙買飛機”概念“分時共享”，希望以此擴大公司的業務。金鹿航空2005年就推出“產權共享、分時租賃”的概念，當時被指應者寥寥。

　　全力推動“分時共享”

　　“分時共享”類似于“合伙買飛機”，與上海游艇業的“合伙買游艇”概念異曲同工。

　　金鹿航空董事長在上海2013亞洲商務航空會議暨展覽會上表示，“分時共享(time share)”是一個新產品，既能滿足一些群體的擁有公務機的需求，又有效降低他們的購機成本，還對金鹿航空的發展前景有很大幫助，金鹿航空現在全力推動這一產品取得成功。

　　“分時共享”類似于“合伙買飛機”，與上海游艇業的“合伙買游艇”概念異曲同工。昨天，金鹿航空負責該產品的人士告訴商報記者，“分時共享”首先是產權共享，比如，將一架公務機的產權平均劃分為10份，“無論是企業還是個人，都得2份起步，可以多買，不能少買。”他解釋，一架公務機的售價遠高于一艘游艇，很多企業、很多老板心有余力不足，“購買一部分的錢，還是出得起的。”

　　“產權共享”之后便是“運力共享”，購買者分享這架公務機的年使用時間。“比如，一架公務機一年可以飛行500小時，那么購買2份產權的人就可以一年使用100小時;以此類推。購買者可以在一年里預訂自己的使用日期，或者相互臨時調劑。”金鹿航空這位人士稱，“運力共享”還有第二層意思，“當他們的使用時間發生沖突時，可以與我們的自有機隊共享運力。”