4月15日，以飛機維修為主業(yè)的華夏航空工程技術(shù)有限公司在南通空港產(chǎn)業(yè)園開門營業(yè)。這是全國第一家民營“飛機4S店”，填補了國內(nèi)沒有專業(yè)中小型航空器大修和改裝企業(yè)的行業(yè)空白，因而引起廣泛關(guān)注。

　　“飛機4S店”

　　落地南通空港產(chǎn)業(yè)園

　　當天上午7時許，上海航空公司一架CRJ200客機穩(wěn)穩(wěn)降落在南通興東機場。不過，飛機上無一名乘客，而是很快被早已等在一邊的大型牽引車緩緩拉進華夏公司的飛機修理庫，開始接受為期12天的檢修。

　　在毗鄰興東機場的南通空港產(chǎn)業(yè)園，記者找到了剛剛掛牌的華夏公司。在公司足有兩個足球場大的機庫里，數(shù)十名身穿藍色工作服的技師正站在高低不等的工作架上，認真檢查CRJ200型客機的機翼機身。

　　除去氣勢雄偉的機庫大廳，附樓里，機械、清洗、結(jié)構(gòu)、座艙整新、復(fù)合材料修理等專業(yè)車間一應(yīng)俱全，同時配置60余臺套專用設(shè)備，包括數(shù)控精密加工、無損檢測、飛機系統(tǒng)測試、發(fā)動機檢測、飛機地面勤務(wù)等。

　　據(jù)總經(jīng)理申炳龍介紹，這個被業(yè)界形象地稱為“飛機4S店”的項目，總投資4億元，用地200畝，已于2月1日取得民航總局維修許可證，計劃建設(shè)6座飛機大修和改裝機庫、1座飛機附件維修中心、1個航材保稅倉庫以及1個綜合性的維修培訓(xùn)中心、維修技術(shù)研發(fā)中心等。項目全部投產(chǎn)后，將在飛機大修、公務(wù)機改裝及內(nèi)飾翻新、飛機拆解、中小機場航線維修托管、飛機工程托管、　　　下轉(zhuǎn)A8版

　　飛機附件維修、航材進出口貿(mào)易以及維修人員培訓(xùn)等方面展開業(yè)務(wù)，近期每年可大修支線飛機約150架，改裝公務(wù)機約20架，年產(chǎn)值可達20億元。

　　年產(chǎn)值30億，巨大蛋糕讓人眼饞

　　據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，目前中國民用航客有2000多架，其中支線客機和公務(wù)機200架左右。隨著國內(nèi)支線航空和通用航空的發(fā)展，預(yù)計未來10年內(nèi)，中國將擁有超過600架50－90座的支線客機和1200架公務(wù)機，這些飛機的維修業(yè)務(wù)將成為一個巨大的市場。粗略估計，僅針對中小飛機維修，5年后的年產(chǎn)值就將超過30億！

　　“蛋糕”誘人而“分食者”少。目前，國內(nèi)飛機維修企業(yè)基本上是各大航空公司的“直系子女”，其業(yè)務(wù)以維修各公司自有大型客機為主，基本上不對外。這一現(xiàn)狀逼迫中小型飛機特別是公務(wù)機出現(xiàn)問題，必須送往國外維修。

　　“一般飛機維修分為日歷檢修和小時檢修兩種，像我們首接的這架CRJ200，目前飛行了3萬小時，需要7C深度維修，費用在100萬元左右。目前類似私人飛機國內(nèi)已有不少，其內(nèi)部裝修豪華，酒吧、臥室、辦公區(qū)齊全，眼下正是我國飛機維修業(yè)的軟肋。”申炳龍告訴記者，中國私人飛機越來越多，一條龍式的服務(wù)也越來越有市場，特別是公務(wù)機的托管服務(wù)。他進一步解釋說，“這種托管服務(wù)，就是老板告訴我們什么時間去什么地方，其他什么事情都不需要操心。包括飛機的維修、運行、飛行員的提供，以及機場VIP接待等，都可以進行全方位的服務(wù)。”

　　“更大的行業(yè)發(fā)展機遇已經(jīng)來臨。”據(jù)介紹，為推動我國通用航空事業(yè)的發(fā)展，國家決定實行低空開放政策，并確定上海、江蘇等為試點區(qū)域，南通正好處在二者交匯處。“另外，國家C919大飛機項目及國產(chǎn)ARJ支線客機項目落戶上海，為上海周邊地區(qū)發(fā)展配套航空制造業(yè)和航空維修業(yè)提供了千載難逢的機遇。”

　　多條跑道，助推全新航空業(yè)起飛

　　與目前遍地都能開辦汽車4S店不同的是，開辦一家“飛機4S店”，比“登天還難”。

　　掌握獨門秘笈是第一要求。目前，“南通4S店”擁有60多名專業(yè)資深飛機維修工程師和150多名專業(yè)飛機維修熟練技工。公司維修團隊有大量國內(nèi)第一批獲得CRJ200/700機型執(zhí)照的人員，并對該型飛機有10年以上的維修和管理經(jīng)驗。

　　作為我省第一家“飛機4S店”，華夏公司拿到了“國家執(zhí)照”——“民航總局維修許可證”。同時，它還獲得南通市政府為其開辟的特殊“綠色通道”。2012年4月從一片油菜地開始，僅僅八個月時間，就完成了購地、土地平整、項目論證、施工證照辦理、工程建設(shè)以及工程驗收等一系列工作，以超常規(guī)的效率高質(zhì)量地完成了南通歷史上第一個飛機機庫的建設(shè)，創(chuàng)造了中國機庫修建史上的最快記錄。

　　“長三角地區(qū)，是未來航空維護維修等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間最大的地區(qū)。”申炳龍分析說，南通緊鄰上海，周邊集聚了10多家機場，可與國家大飛機項目接軌，為大飛機項目提供零配件維修、制造等配套業(yè)務(wù)。在此基礎(chǔ)上，南通可利用其地理位置的優(yōu)越性便利性，吸引長三角地區(qū)的公務(wù)機公司和高端通航企業(yè)落戶，將南通打造成一個針對長三角地區(qū)的公務(wù)機和高端通航以及通勤航空運行的中心，形成南通通用航空產(chǎn)業(yè)集群。

　　此外，配合飛機維修中心建設(shè)及通用航空運營的發(fā)展，華夏公司將大力發(fā)展航空教育產(chǎn)業(yè)，專業(yè)培養(yǎng)飛行人員、乘務(wù)人員、維修人員、產(chǎn)業(yè)工人以及其他航空專業(yè)人員。這些人員的培養(yǎng)，除了滿足本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，更可向全國民航產(chǎn)業(yè)輸送。“這些業(yè)務(wù)并駕齊飛、形成編隊后，將打造一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動一個全新的航空產(chǎn)業(yè)在江蘇真正起飛。”