頭發有些凌亂，白發顯而易見，這個黢黑的陜西漢子看起來有幾分像老農，“微信”中他給自己取的網名就叫“耕夫”。就是這個貌不驚人的54歲男人，主持設計了“運-20”、“新飛豹”等多型中國空軍主力戰機。他就是中航工業第一飛機設計研究院總設計師唐長紅。全國兩會期間，中國青年報記者采訪了他。

　　一口關中口音的唐長紅說話語速頗慢，往往沉吟半天再開腔，35年的航空工業實踐，養成了他沉穩的氣質。飛機多少會帶有設計者的個人色彩，他設計的“新飛豹”等型飛機在部隊贏得了“皮實”、“高可靠性”的評價。唐長紅這個人也很皮實，他說：“經得起折磨，這是我們做裝備的人必須做到的。”

　　這個關中娃有很長一段青春留在了農村，白天修路、打土坯，晚上挑燈看書，朦朦朧朧地憧憬著“要干造原子彈的事”。1977年，國家恢復高考，他考入西北工業大學，命運由此改變。回首過去，他說，那個年代錘煉了我克服困難的意志。

　　記者：現在的年輕人喜歡跳槽，對于您這樣一輩子在一個單位干到老的，他們覺得不可思議。

　　唐長紅：大城市、小城市，各有各的好，得看你感興趣的工作在哪兒。比如我所在的閻良，城雖小，卻航空工業密集。說心里話，30多年里，面對誘惑，我有很多次離開的沖動。比如下海潮時，“造飛機不如去養雞”。可當真要選擇時，我有很多舍不得：舍不得航空，舍不得所學；我甚至有一種恐懼，恐懼自己經過多少年的努力才達到的高度，是不是在新環境下還能達得到。我曾看到我同學發的一段微博，他說，他雖然沒在航空業堅持下來，但看到留下來的我成了班里的代表，他為我驕傲。他說得對，貴在堅持。

　　記者：您當初為何選擇西工大飛機系？

　　唐長紅：那是陰差陽錯，我是被調劑到這專業的。我當時更希望做畫家或大夫。

　　那時候老師對我們期望非常高，巴不得你明天出去就能擔當重任。我的導師是劉千剛教授，他當時都快60了，可每晚都兩三點才睡。畢業后，他還繼續給我很多教導。我到單位以后并沒有做本專業，而是被分配到顫振專業組，他鼓勵我，如果我在工作以外花3年學習，完全可以再學門專業。

　　記者：從不那么熟悉的領域起步，您會覺得吃力嗎？

　　唐長紅：有學必用是不可能的。先得服從，更重要的是適應環境、改造環境。

　　記者：去北京航空學院讀研，符合您的人生規劃嗎？

　　唐長紅：確切地說，那時是稀里糊涂的，談不上規劃，我走過來都是前輩拉扯過來的。

　　我當時并沒覺得要做一件偉大的事，是枝枝節節把我逼到這條路上了。同理，我也沒想著高學歷有助于后來當官。但所領導后來告訴我，人是要承擔責任的。我的理解是，只要你有能力，就該出那份力氣。

　　記者：碩士畢業時您正好30歲。三十而立，您當時有什么體會？

　　唐長紅：我很不情愿離開學校，因為我在北航最大的體會就是，要從事飛機設計，有很多我壓根兒不懂的需要學，你不免會感到一種無知甚至無能。我相信很多設計師和我一樣，等到要解決問題時，會覺得書到用時方恨少。

　　劉千剛老師期望我每年讀一本專著，直到我有了小孩以后，他還會檢查我是否讀書。當選院士后，我受邀回母校，見到他的第一句話就是：“向老師匯報，我每年起碼讀一本專著，幾十年來從沒間斷。”我常覺得，如果今天沒懂點東西，就算白過了，所以哪怕睡前讀一小時書，也算沒落后。學無止境，不管是哪方面的學問，都會對工作有所教益。要把事做得更“美”，而不是更“對”——對是基本，美是一種更高要求。

　　記者：您40歲出頭就被任命為“新飛豹”的總設計師，成為當時業內最年輕的總師。

　　唐長紅：人生會有很多很難把握的機遇，但是沒有很難把握的自己。那時，很多人對我寄予期望，這讓我壓力很大，我只想著，要不辱使命。

　　記者：和您這代人聯系在一起的，往往是犧牲與奉獻，您覺得當今年輕人能做到這些嗎？

　　唐長紅：我也是嬌生慣養長大的，從小父母很偏愛我，但只要有責任感，就能做到。我的學生有很多80后，我覺得他們比我聰明得多，他們的開放思維讓我都覺得羞愧。在我們團隊，沒有年輕、年老之分，只要能夠解決問題，就能干重要角色。有經驗不見得不犯錯誤，所以我敢于用年輕人。80后好強、不服輸，給他們責任，他們一定能做成。

　　記者：現在學工科的大學生畢業后常常逃離科研，您怎么看待這種擇業觀？

　　唐長紅：人們追求待遇，這無可非議。但我跟我學生說，人一生起碼應該做“一件半”事：第一件事，把手頭工作做好；還有半件，為長遠發展做鋪墊。追求待遇，不是罪過；純粹追求待遇而荒廢了自己長久能力的積累，這是一種遺憾。

　　記者：很多80后航天人選擇航天事業的原因之一，就是近年來航天越發受到國人關注。您如何看待年輕人這種選擇觀？

　　唐長紅：對一個人來說，首先是生存，然后是理想。論生存，一個月得賺3000，還是得賺5000？論理想，是造飛機厲害還是造火箭厲害？人各有志。但在生存和理想中間，還有很多虛榮。這無可非議，有可能虛榮也能促使你進步。

　　一直以來，航空工業都在疲憊應付著國家安全，中國航空工業更像是空軍的航空。我們不是航空強國，但隨著航空工業向國家戰略性產業的轉變，需要有更強的人才。做大家都關注的尖端領域，會更有滿足感，但越是做這樣的事，越得沉下心來、耐得住寂寞。

　　記者：您所在的西工大1978級5382宿舍，一個宿舍出了3個總師——殲20總師、運20總師、殲15副總師。再聚會時，同學間會說到當初的理想嗎？

　　唐長紅：在型號研制過程中，我經常請他們來幫忙。他們有時會提出很尖刻、甚至刻薄的意見，但畢竟我們都是為了國家。

　　我們班34個同學，每5年一聚，一直堅持到現在，相互之間很少談論生活，大部分談的還是技術發展。到這歲數了，生活瑣事還是羞于談起，從不攀比。當然，相互調侃也是有的，也有對現實的不滿，但很少糾纏于此，更重要的是相互激勵。