在中航工業(yè)航宇試驗(yàn)基地，四名工作人員將一架小型飛機(jī)抬上一輛皮卡車，將降落傘和飛機(jī)連接好，皮卡車馳騁在水泥路上，降落傘緩緩升起，帶著飛機(jī)一同升入空中，小飛機(jī)在空中靈活地飛翔著，頃刻，按照預(yù)定程序緩緩降落至地面。

　　這是一段飛機(jī)試飛成功的試驗(yàn)視頻，而視頻中的小飛機(jī)就是在全國(guó)“兩會(huì)”期間備受矚目的由航宇公司研制的柔翼無人機(jī)消霧平臺(tái)。在此平臺(tái)上裝載消霧劑進(jìn)行消霧是航宇公司今年開發(fā)民品方面最具創(chuàng)新的構(gòu)想之一，一旦研制成功，將極大地提高人工影響天氣工作的效率和水平。

　　搶抓機(jī)遇 開拓市場(chǎng)

　　每年的冬春季節(jié)，全國(guó)多個(gè)地區(qū)都會(huì)出現(xiàn)大霧迷漫的天氣，成為“霧都”、“霧城”和“霧區(qū)”。在機(jī)場(chǎng)，航班無法按時(shí)起飛；在港口，輪船無法按時(shí)出航；高速路口被迫封閉，滯留了大量的出行人員和車輛。此外，大霧還會(huì)破壞電力設(shè)施，衛(wèi)星通訊，加重空氣污染，影響人的身體健康。采用人工擾動(dòng)空氣或在霧區(qū)加熱進(jìn)行人工消霧，飛機(jī)使用成本高，機(jī)動(dòng)靈活度差，飛行員面臨安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　2012年8月30日，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)文件，要求進(jìn)一步加強(qiáng)人工影響天氣工作。其中，文件明確指出要做好重點(diǎn)領(lǐng)域行業(yè)的服務(wù)，加大科技投入和創(chuàng)新力度，及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的人工影響天氣作業(yè)，探索針對(duì)機(jī)場(chǎng)、高速公路等重要交通設(shè)施開展人工消霧工作。

　　在這種形勢(shì)下，航宇公司認(rèn)為這是促進(jìn)發(fā)展，挖掘潛在市場(chǎng)的一次大好機(jī)遇。在2012年底召開的一次氣象年度工作會(huì)上，受邀參會(huì)的航宇公司提出一個(gè)創(chuàng)新構(gòu)想——將軍用的柔翼無人機(jī)進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，用于人工影響天氣。航宇公司柔翼無人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：“我們的柔翼無人機(jī)早在2010年就研制出來并試飛成功，只是沒有用于民用航空。為了抓住這一發(fā)展機(jī)遇，航宇研發(fā)團(tuán)隊(duì)調(diào)集了12名技術(shù)骨干，成立了研發(fā)專班，對(duì)新型動(dòng)力沖壓翼傘、自主導(dǎo)航飛控和發(fā)射技術(shù)等進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新和突破，旨在解決安全性和高成本難題。”

　　軍用轉(zhuǎn)民用 創(chuàng)新層出不窮

　　在航宇公司機(jī)庫里，有一架銀白色的“柔翼無人機(jī)”，它體積不大，看不到機(jī)翼。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人拉著上面的繩索告訴記者：“這個(gè)和降落傘連接，飛行時(shí)，由特紡材料制作而成的柔軟的降落傘充當(dāng)了飛機(jī)的機(jī)翼，它可以隨意折疊和收放，不需要人在空中操作，顧名思義叫‘柔翼無人機(jī)’。”

　　據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，柔翼無人機(jī)具有運(yùn)輸和起飛一體化、飛行靈活、遇險(xiǎn)可自救、消霧成本較低等四個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。記者看到：在皮卡車車廂上放置著一個(gè)放飛裝置——鐵架，柔翼無人機(jī)在起飛前就被放在了這個(gè)鐵架上，當(dāng)皮卡車行駛到40千米/時(shí)左右時(shí)，無人機(jī)就會(huì)離開鐵架，飛上天空。用汽車代替“機(jī)輪”滑翔起飛，就做到了運(yùn)輸和起飛一體化。與一般飛機(jī)相比，無人機(jī)升空所需要的外部環(huán)境比較簡(jiǎn)單，可保證“機(jī)動(dòng)性”。

　　在無人機(jī)的機(jī)身上方有一個(gè)像“滑翔傘”樣的裝備，雖然它與平常的機(jī)翼形狀完全不同，但這就是無人機(jī)的翅膀，叫柔翼；多根特殊材料制成的繩子一頭牽在機(jī)身上，一頭牽在柔翼上，用驅(qū)動(dòng)裝置控制繩子的長(zhǎng)短與方向；便可改變?nèi)嵋淼男螤睿�進(jìn)行改變無人機(jī)的飛行方向。在柔翼無人機(jī)機(jī)艙內(nèi)放有一個(gè)降落傘，當(dāng)柔翼或發(fā)動(dòng)機(jī)不受控時(shí)，降落傘會(huì)自動(dòng)彈出，放慢無人機(jī)下落的速度進(jìn)行自救。

　　在該型機(jī)中，作為創(chuàng)新點(diǎn)之一的自主導(dǎo)航飛控技術(shù)還填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)傘翼領(lǐng)域的空白。據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，柔翼無人機(jī)裝好傘翼后，通過汽車拖曳起飛，按照事先設(shè)定好的程序自主飛行，即使是在濃霧中，無人機(jī)也能按設(shè)定路線精準(zhǔn)飛行，快速到達(dá)消霧地點(diǎn)，噴撒催化劑使霧消失。

　　試飛成功 展望未來

　　新型柔翼無人機(jī)本身重量很輕，加上傘翼大約200千克左右，飛行高度從十幾米到5000米，飛行距離可以長(zhǎng)達(dá)200千米，可自動(dòng)控制、自動(dòng)穿行、自動(dòng)播撒。“以一家大型機(jī)場(chǎng)為例，如果說有四架可以攜帶200千克消霧劑的無人機(jī)，兩架飛機(jī)交替作業(yè)，就可以顯著降低大霧對(duì)航班起降的威脅，尤其可以防止霧氣消散后又重新聚集。國(guó)家氣象局人工影響天氣中心隨后將會(huì)組織專家進(jìn)行一次飛行演示和現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)，對(duì)柔翼無人機(jī)用于人工影響天氣的可行性進(jìn)行評(píng)審，一旦評(píng)審?fù)ㄟ^后，會(huì)對(duì)公司后續(xù)研制工作的開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”航宇柔翼無人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還表示，將充分利用這一平臺(tái)，積極探索進(jìn)入農(nóng)業(yè)、氣象、消防、保險(xiǎn)理賠等領(lǐng)域的研究工作。