繼3月1日公告將總計(jì)購買31架波音飛機(jī)后，中國(guó)國(guó)航5月7日晚間再度公告稱，董事會(huì)批準(zhǔn)公司和控股子公司共同引進(jìn)100架空客系列飛機(jī)。

　　國(guó)航董秘饒昕瑜昨日（5月8日）對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，這100架飛機(jī)預(yù)計(jì)全部為空客A320系列，該筆交易的標(biāo)價(jià)總值約91.5億美元。饒昕瑜同時(shí)表示，公告中的國(guó)航控股子公司指的是深圳航空。

　　中國(guó)民航大學(xué)教授李曉津分析認(rèn)為，A320將主要幫助國(guó)航滿足今后幾年國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)需求，幫助扭轉(zhuǎn)其近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額下降的被動(dòng)局面，尤其借力深圳航空，補(bǔ)充華南市場(chǎng)短板。

　　“100架A320飛機(jī)的引入，同樣為布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，側(cè)重的是中短途航線。”李曉津告訴記者，過去5年，國(guó)航一方面將大量精力投入國(guó)際市場(chǎng)；另一方面在國(guó)內(nèi)的并購重組事件也相對(duì)較少，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額在其他三大航（東航、南航、海航）的激烈爭(zhēng)奪下實(shí)際呈下降趨勢(shì)，“因此，大手筆購機(jī)的主要目的，應(yīng)該是為了重奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)”。

　　至于100架飛機(jī)的引進(jìn)周期，知情人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，國(guó)航尚未就此與空客簽署任何實(shí)質(zhì)性訂單協(xié)議。李曉津則告訴記者，從航空公司產(chǎn)生購買意圖、到政府審批、協(xié)議簽訂、交付等諸多環(huán)節(jié)，通常在3年左右。

　　“這上百架飛機(jī)如果分5年消化，每年也就二十多架，由此對(duì)國(guó)航來說是完全沒有資金壓力的。”李曉津說。

　　空客公司昨日提供給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的數(shù)據(jù)顯示，截至2013年3月底，國(guó)航運(yùn)營(yíng)著超過140架空客飛機(jī)，其中約100架為A320系列；深圳航空目前運(yùn)營(yíng)著超過60架空客飛機(jī)，全部為A320系列。

　　除了緊鑼密鼓全方位地布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年以來，國(guó)航頻頻增開國(guó)際航線，發(fā)力歐美航空市場(chǎng)，絲毫沒有減弱對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的重視。記者昨日從國(guó)航官方了解到，就在5月7日，國(guó)航剛剛成功首航北京—日內(nèi)瓦直飛航線。