停飛的“787”正在等候維修（圖片來自網絡）

　　原定于6日中午12時起飛的南航“787”首航突然“掉鏈子”，令專門為“787”而來的粉絲們大失所望。因機械故障和天氣等原因，由“787”執飛的CZ3103航班最終改由空客A330執行，并推遲至下午近5時才從廣州起飛，近半為嘗鮮而來的旅客因此退票，放棄此次旅程。

　　揭陽試飛，APU和起落架故障

　　6日早上約8時40分，距離南航首架787“夢想飛機”預定的首飛時間還有3個多小時，微博上傳出“787”首飛取消的消息。據網友報料，南航官網突然將計劃于昨日12時首航廣州-北京的CZ3103航班更換為空客A330機型。消息引起網友的多種猜測。有網友爆料稱，除天氣原因外，“787”存在因故障檢修耽誤起飛的情況。

　　南航有關人士表示，5日“787”在揭陽潮汕機場進行飛行訓練時出現一些輕微的故障信息，出于對首航的謹慎考慮，航前檢查要求更高、更細致，但可以保證，“787”到達白云機場廊橋時安全無虞。

　　羊城晚報記者隨后從南航內部人士處了解到，因5日晚南航“787”在揭陽機場試飛時發現APU、前起落架故障，需停場維修，不能執行首飛航班。為了不耽誤旅客出行，南航決定改由空客A330執飛。

　　“粉絲”不滿，放棄首航之旅

　　但當時在機場等候首飛的旅客對此一無所知。從北京來的旅客楊先生告訴記者，他專門用積分里程兌換了一張“787”首飛的免費豪華頭等艙機票，準備一睹“夢想飛機”風采。當他從網上得知“787”因發生故障無法按時起飛后，打算放棄體驗。到了10時多，又聽說能飛了，當時機場通知也稱，“787”飛機將延誤至下午2時起飛。但這一等待最終是空等一場。到下午2時半左右，旅客們再次被通知“787”無法執行首航航班，仍然改A330執飛。楊先生仍“不甘心”地選擇改簽到8日由“787”執飛的航班，而其他一些旅客則憤然退票。

　　“大家都是沖著“787”首航來的，沒想到是這樣的結果。”楊先生對這趟旅行感到非常失望。對于南航的溝通機制和后續處理，楊先生也表示很不滿意，“自始至終南航都沒有人正式出面解釋發生了什么情況，也沒有跟我們這些退票改期的旅客提到任何賠償事宜。”

　　據了解，改由A330代飛的CZ3103航班直至昨日下午4時50分左右才起飛，但有近半的旅客因不滿意這樣的“掉包”而放棄了此次飛行。

　　南航回應：能見度不符合標準

　　南航方面解釋稱，“787”首航之所以一再延誤，乃至更換飛機，是因為昨日下午北京首都機場全天能見度達不到新機型、新機長執行標準(根據我國民航法規，新機長能見度要求是1600米，當時北京能見度僅為1200米)，不符合新機長飛行條件，按照規定簽派暫時不放行。

　　民航局：“787”安全性無問題

　　民航中南局副局長梁世杰接受羊城晚報記者采訪時表示，新飛機初來乍到發生輕微故障很正常，并不影響飛行安全，但為了萬無一失，在故障完全排除前不允許載客飛行。民航部門有專門的監察員跟蹤“787”的訓練試飛過程。5日晚，“787”在揭陽機場進行飛行訓練時發現故障信息，故障排除后，經過民航部門的安全檢驗后準予放飛，飛機的安全性可以確保。

　　“787”曾因電池起火遭全球停飛

　　有民航業內人士認為，“787”目前仍處于適航試運營期間，需要適應航線的距離、飛行員飛行、氣候環境等，各種狀況出現也是對一個機型不斷完善所需的過程。在適航期間發現的問題越多，反而對今后的安全飛行越有保證。

　　據悉，“787”來華前便多有不順，曾因電池起火問題遭全球停飛。

　　網友稱“夢想”因故障折翼，南航表示首航因天氣原因取消

　　機械故障更換A330執飛、故障排除B787恢復首航、天氣不佳首航無奈取消……昨日，南航首架B787原定首航執飛CZ3103航班飛往北京，受天氣原因影響，航班在經過一再更改之后最終還是由A330執飛。“夢想”的突然折翼也讓眾多專程從全國各地趕到廣州來體驗首航的飛友們十分失落。南航方面透露，今天“夢想客機”能否順利一飛沖天，還要看老天“臉色”。

　　突生變故

　　網傳飛機有故障

　　昨日上午8點左右，網友“@航空物語”在自己的微博上發布了一張航班信息截圖。圖上顯示，原定于昨日12:00起飛的CZ3103航班，執飛機型由B787改為A330。隨后，其又在微博透露：“昨晚787壞了，凌晨的時候換了今天首航機型。”

　　記者隨后從南航GAMECO 一知情人士處獲悉，突然更換機型，是由于前晚B787在揭陽潮汕機場進行驗證飛行時，發現飛機的APU(輔助動力裝置)、前起落架出現故障，機務通知飛機需停場維修，不能執飛航班。不少準備乘坐首航航班的旅客就顯得十分失望。

　　專門從澳門趕來體驗B787的劉先生告訴記者，自己周一就訂了一張全價的經濟艙機票。為了趕上這班飛機，他一早7時不到就出門，從澳門過關趕到珠海，“擔心誤機，我到珠海之后直接打的到白云機場，光的士費就花了500多塊。”緊趕慢趕的劉先生一到機場，卻被告知機型已經更換成了A330，甚是失落。

　　峰回路轉

　　B787飛抵廣州

　　到了10時左右，突然又有微博網友透露，B787的故障已經排除，CZ3103航班將依舊由“夢想飛機”執飛，但起飛時間要延遲到14:00，讓一幫飛友又充滿希望。13時左右，記者致電專門從北京趕到廣州體驗首航的飛友楊威，他告訴記者，10時多突然有朋友通知他B787還是正常執飛，自己立刻就趕到了機場。他同時透露，據其在南航內部的朋友所說，南航內部昨日早上并沒有通知員工CZ3103將更改由A330執飛，原先也只是將A330作為航班的備份機型而已。記者隨后了解得知，10:51，B787已從揭陽潮汕機場起飛，并于11:36抵達廣州白云機場。南航官網隨后再次顯示，CZ3103航班的執飛機型再次變更為B787。

　　天不作美

　　改換機型飛北京

　　14:30左右，楊威失望地告訴記者，由于北京天氣不佳，南航最終還是決定用A330取代B787執飛CZ3103。“據說是787的降落系統不符合北京現在的天氣情況，真的特別失落。”同樣乘坐該航班的乘客孫澤輝也表示，自己本來花費了6100元購買了一張豪華頭等艙機票，就是為了一享夢想客機的優越性，但沒想到卻遇上如此“曲折”的首航歷程，最終還是選擇退票處理。

　　昨日16:47，經歷了三次換機的CZ3103航班終于從白云機場起飛，并于19:20抵達北京首都機場。

　　B787大事記

　　●2003年5月7日

　　波音公司發布了超效7E7飛機的最新設計方案(波音787在擁有正式名稱之前，被稱為7E7)。

　　●2006年6月30日

　　首架B787進入組裝階段。

　　●2007年7月8日

　　西雅圖波音總部舉行B787夢想飛機下線儀式。

　　●2009年12月15日

　　10時(北京時間16日凌晨2時)B787客機首次起飛。

　　●2011年9月27日

　　第一架787夢想客機首航。

　　●2013年1月初

　　一架從日本東京飛往美國波士頓的B787客機電池突然起火，隨后其他航空公司的同型客機也發生與電池相關的故障。

　　●2013年1月中下旬

　　美國聯邦航空局以及一些國家民航部門先后宣布停飛這一機型，涉及波音已在全球交付的大約50架B787客機。

　　●2013年4月25日

　　美國、日本解除B787禁飛令。

　　●2013年6月1日

　　日航的B787在起飛之前再次發生了故障。

　　■飛友吐槽

　　“我們專門來體驗……”

　　除了無法順利體驗787首航，南航當日的處理手法也讓專門趕來體驗的飛友們有點“受傷”。楊威表示，航班機型從早上到起飛總共換了三次，但南航一直沒有人出來解釋發生了什么，只給每個乘客派發了一瓶水。“我們專門來體驗飛行，沒有人告訴我們航空公司會不會做出什么賠償，也沒人說能不能免費換票。”

　　同樣不認同南航當日表現的還有選擇退票的孫澤輝。他表示，天氣不好更換機型可以理解，但這一次航空公司頻繁更改執飛航班，卻令不少人平添了許多改簽的痛苦。“如果一開始就無法執飛，那就直接更換掉并說明原因。我買的是豪華頭等艙，改起來很方便，但也麻煩了半天。其他朋友的票改起來會更麻煩。”

　　孫告訴記者，當時從候機樓內看到B787開始卸貨，很多旅客已經開始在登機口與工作人員“理論”，有不少人在抱怨耽誤時間，“很多人不是專門來體驗的，看到飛機換來換去也不給個解釋，會急躁也可以理解。”

　　■南航回應

　　因能見度不夠取消首航

　　“按照民航局規定，新機長的起降能見度標準為1600米，而老機長則是800米。昨天北京的天氣一直達不到起降要求，實在沒有辦法才最終選用A330改飛。”

　　——南航黨委宣傳部相關負責人

　　昨日16：30左右，南航官微發布消息稱：6月6日，南航B787執行的廣州－北京CZ3103/CZ3100航班，由于北京首都機場全天能見度達不到新機型、新機長執行標準，為確保航班正常執行，南航決定安排一架A330代飛該航班。對于不能乘坐該航班的旅客，已安排免費簽轉。

　　記者隨后致電南航黨委宣傳部相關負責人，其數次強調，B787無法執飛首航航班的確是因為天氣原因，并非微博所說的機械故障。“B787一直在揭陽機場做驗證飛行，本來計劃也就是今早飛過來，再執飛從廣州到北京的航班。但是由于驗證飛行的時間比原定時間推遲結束，導致B787到達廣州的時間也就相對延遲了一些。”該負責人告訴記者，雖然南航的機長都具備豐富的飛行經驗，但飛B787的時間卻都還不夠100小時，按照規定還算是一名“新機長”。“按照民航局規定，新機長的起降能見度標準為1600米，而老機長則是800米。昨天北京的天氣一直達不到起降要求，我們也是一直在等待，希望天氣能夠好轉，實在沒有辦法才最終選用A330改飛。”

　　中國民航局華南地區管理局副局長梁世杰則告訴記者，B787目前仍在適應期，會出現一定機械故障也屬正常情況。“B787昨日APU等出現故障并不會引發較大的安全問題，只是小故障，可以在短時間內就修復。飛機能夠放飛，肯定是經過監測員的檢查。”