包括南航及海航在內(nèi)的多家航空公司，已就787夢(mèng)想客機(jī)交付延誤問(wèn)題與波音協(xié)商賠償問(wèn)題。

　　昨(26)日，記者從國(guó)內(nèi)最先接收波音787飛機(jī)的航空公司南航及海航獲悉，二者目前已就B787交付延誤問(wèn)題和波音協(xié)商賠償問(wèn)題。

　　具有革命性意義的波音夢(mèng)想飛機(jī)787項(xiàng)目于2004年啟動(dòng)，原計(jì)劃于2008年底交付首架飛機(jī)，然而由于供應(yīng)商和試飛的問(wèn)題，飛機(jī)交付多次延誤，一直到2011年8月份才向全日空交付了首架787飛機(jī)。目前南航、海航、廈航和國(guó)航四家中國(guó)航企一共訂購(gòu)了41架787飛機(jī)，其中，南航的787原計(jì)劃2011年底交付，經(jīng)過(guò)數(shù)次延誤，南航的首架787機(jī)一直到今年5月30日才得以接收。作為第二家接收這一新機(jī)型的中國(guó)航企，昨天記者從海航了解到，其首架787交付時(shí)間為今年7月3日。

　　“南航已向波音提出索賠。”南航方面昨天如是告訴記者，但具體賠償方式并未透露。海航方面則透露，海航集團(tuán)飛機(jī)引進(jìn)辦公室已經(jīng)就交付延遲的問(wèn)題和波音方面協(xié)商，波音方面的賠償方式主要是現(xiàn)金賠償和抵扣飛機(jī)款的形式。不過(guò)，波音方面回復(fù)稱(chēng)，波音不披露與客戶(hù)相關(guān)的任何商業(yè)談判內(nèi)容。一位航空資深業(yè)內(nèi)人士透露，波音方面慣用的方式是抵扣飛機(jī)款，輔以現(xiàn)金賠償。

　　除了中國(guó)航空公司外，多家航空公司也就B787停飛事件向波音索賠。波蘭財(cái)政部副部長(zhǎng)拉法爾·巴尼雅克表示，波音已同意就波蘭航空旗下787的停飛進(jìn)行賠償。他表示，若只算取消的航班，此次停飛讓波蘭航空蒙受了約3000萬(wàn)美元的損失。787兩大客戶(hù)日本航空與全日空也有索賠的表態(tài)，印度航空、卡塔爾航空、肯尼亞航空也就賠償與波音談判。