巴航工業E2系列客機

　　中國航空新聞網訊：據美國《航空周刊》6月24日報道，盡管巴航工業公司的E-Jets E2系列客機最近獲得了大量訂單，而龐巴迪公司的C系列則少有收獲。E2系列的3款機型共獲得了365架訂單，還有一些傳統客戶表達了訂購意向。美國SkyWest航空公司訂購了100架E2系列客機，并確認了另外100架的購買權。

　　5月份，巴航工業公司獲得了200架的訂單和E175的選擇購買意向。同時，國際租賃金融集團提交了購買意向書。歐洲、南美、非洲和亞洲的一些公司也訂購了該系列客機，或提交了購買意向書。

　　而龐巴迪正在努力為C系列爭得一席之地。該公司在巴黎航展上沒有獲得新訂單，但披露英國奧德賽航空公司在2011年訂購了10架CS100客機。兩家公司都在關注各自產品的潛在市場，和那些目前選擇訂購空客A320NEO和波音737MAX的航空公司。

　　E2系列客機不僅僅是配備了新型發動機，還經歷了一番全新設計。88座的E175-E2比E170多出一排座位；106座的E190-E2大小未變；132座的E195-E2比E195多出3排座位。

　　EasyJet在對CS300和737MAX進行評估后，仍然宣布計劃購買100架A320NEO。巴航工業公司認為，自身能夠與龐巴迪110座的CS100進行競爭。CS100比E190大，而后者大小合適，且運行成本較低。E195擁有更多作為，且經過了最大程度的優化。

　　E2系列最大的變化是換裝了普惠發動機。E175-E2使用了PW1700G，E190/195-E2使用了PW1900G，這些發動機的風險更低。PW1700G與三菱MRJ支線客機使用的PW1200G基本相同，而PW1900G和PW1500G也已經獲準裝備C系列客機。普惠發動機的工作溫度較低，過往經驗顯示，較低的工作溫度在發動機高溫運行時更為有利。

　　E系列客機的其它變化包括高展弦比機翼；翼展和翼梢小翼長度增加；機翼使用金屬制造，在相同情況下，使用復合材料不具費效比優勢；具有較大屏顯的霍尼韋爾Epic 2航空電子系統；起落架長度也增加，主要是為了適應直徑更大的發動機。

　　E175-E2和E195-E2的航程與E175和E195相同，E190-E2運載能力未變，但航程增加了450海里。據悉，E2系列的售價將會在當前E系列的基礎上增加約15%。

　　E系列的供應商已經選定，聯合定義階段也正在巴西展開。E190-E2將在2016年下半年率先進行試飛，在2018年上半年實現交付運營。E195-E2隨后將在2019年開始試飛，并于2020年實現交付運營。巴航工業公司希望獲得市場40-45%的份額，預計未來二十年內交付6400架客機。

　　E175-E2主打樞紐支線運營市場。E190-E2和E195-E2在現有E系列客機的基礎上，能力有所增加，且在中等密度市場擁有較低的運營成本。E2系列的單座燃料消耗比當前的E系列客機減少16%，噪音降低65%，維護成本減少17%。較低的燃油消耗可能會成為它的重要賣點。(曉平/編譯)