事故發(fā)生后，乘客陸續(xù)撤離失事飛機(jī)。

受傷乘客在同伴攙扶下離開機(jī)場。

　　飛機(jī)觸地一刻，就是空難發(fā)生之時(shí)。

　　美國舊金山國際機(jī)場，多人目睹214航班落地前的異常，翻轉(zhuǎn)、著地、彈起、斷裂；而接觸地面的一瞬間，機(jī)艙內(nèi)的所有乘客，頭部都撞向了天花板。

　　這架搭載16名機(jī)組成員和291名乘客的飛機(jī)，瞬間爆出一團(tuán)火球。

　　美國安全部門稱，此事與恐怖主義行為無關(guān)。那么，飛機(jī)失事前的一刻，到底發(fā)生了什么？

　　機(jī)場與飛行員之間的對話錄音顯示：塔臺向飛行員通報(bào)，跑道已清理，車輛正在撤離。而飛行員則兩度呼喊：“聽不清”。

　　“214航班即將到達(dá)舊金山。”2013年7月6日午后，波音777飛機(jī)駕駛員李正珉(音)邊用電臺與機(jī)場溝通，邊將客機(jī)的高度壓低。白色客機(jī)轟鳴著沖向跑道，大片的黃草在機(jī)翼下方掠過。

　　墜落發(fā)生在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日11時(shí)27分許，在舊金山國際機(jī)場的跑道上，這架從韓國起飛、隸屬于韓亞航空公司的客機(jī)折成兩段，火焰和濃煙從飛機(jī)頂部躥出。

　　艙內(nèi)、艙外

　　它的飛行姿勢很怪

　　214號客機(jī)即將落地，剛開始時(shí)一切都很正常，飛機(jī)按照正常的模式飛行，至少在丹·格里格曼看來，是這樣的。

　　但在機(jī)場候機(jī)的丹·格里格曼隨后發(fā)現(xiàn)，情況不對了：飛機(jī)的起落架看起來太低，下降速度也太快了。格里格曼說：“從飛機(jī)墜下到飄移，只發(fā)生在轉(zhuǎn)瞬之間，然后飛機(jī)就不停地飄移。”

　　同一時(shí)間，214航班內(nèi)，乘客本杰明·利維探頭，透過機(jī)窗看見機(jī)身下大大小小的水池。“當(dāng)時(shí)還沒到達(dá)著陸區(qū)域，可飛機(jī)距離水面只有5到10米的高度。”他回憶，飛行員似乎也發(fā)現(xiàn)了這點(diǎn)，曾嘗試過加大馬力，以重新拉升飛機(jī)，“但那時(shí)已經(jīng)太晚了。”

　　本杰明·利維意識到這一點(diǎn)時(shí)，與機(jī)場一水之隔的道路上，貝爾丁女士正在慢跑。她看見飛機(jī)先是向下，然后向上，接著開始翻轉(zhuǎn)。

　　“它右側(cè)的翅膀幾乎從一邊搖擺到另一邊，我看到的翅膀（中）一個(gè)奇怪的角度。”看上去，飛機(jī)像是在反彈（在它接近地面的同時(shí)）。

　　飛機(jī)重重地撞到了跑道上，然后被彈起來，又重重摔到了地上。貝爾丁說，她看見了云一樣的煙霧，膨化，隨后是一次大爆炸。

　　飛機(jī)在跑道上飄移和爆炸，讓機(jī)內(nèi)乘客埃利奧特·斯托恩頭暈?zāi)垦！Ｋ�說：“機(jī)尾剛剛撞到地面時(shí)，飛機(jī)又飛了起來，所有人的頭部都撞向了天花板。”

　　克里斯蒂娜·斯泰普查克所乘坐的飛機(jī)當(dāng)時(shí)正在停機(jī)坪上，坐在窗邊的她看到了214號航班機(jī)尾斷裂的過程。飛機(jī)以腹部著地在跑道上滑行飄移，部件散落在整個(gè)跑道上。“一切發(fā)生得太快了！”她說。

　　中國乘客徐達(dá)一家坐在機(jī)艙尾部。“（飛機(jī)）后面的尾巴掉了，我們就在旁邊。”他回憶，巨響過后，艙里氧氣面罩下來，焦糊味兒開始彌漫，從艙內(nèi)能看到有火光沖出。

　　當(dāng)時(shí)在機(jī)場附近酒店里的安東尼·卡斯托拉尼記得，“飛機(jī)出現(xiàn)大量白色濃霧后，我聽到了‘砰’的一聲響，在飛機(jī)下部立刻爆出一團(tuán)火球。”

　　墜機(jī)后，航空公司說，214航班上乘客有141名中國人、77名韓國人、61名美國人、3名加拿大人、3名印度人、1名法國人、1名日本人和1名越南人，還有3位乘客國籍不明……

　　自救與救援

　　乘客水邊熄滅身上火焰

　　飛機(jī)墜落后，徐達(dá)和妻子收拾了下行李，拽著孩子從飛機(jī)尾部的一個(gè)大洞門鉆了出去，逃生的過程中他發(fā)現(xiàn)，“飛機(jī)后面的廚房已經(jīng)大部分不見了。”

　　“所有人都在尖叫，我曾試圖引導(dǎo)他們出去。”乘客Benjamin說，“當(dāng)時(shí)我喊，保持冷靜，不要尖叫，大家相互幫助逃出去，不要擁擠。”

　　火勢迅速蔓延，機(jī)艙里充斥著煙霧和尖叫聲。Benjamin幫忙打開了逃生通道之后，乘客陸續(xù)從逃生通道逃離。

　　“逃離過程很快，”協(xié)助部分乘客逃生后，肋骨受傷的Benjamin踩著扭曲的機(jī)身到了地面，轉(zhuǎn)危為安。

　　乘客自救逃生時(shí)，大批的救援隊(duì)伍趕到機(jī)場。

　　由于艙內(nèi)大火，不少乘客被燒傷。舊金山市消防隊(duì)隊(duì)長Joanne Hayes-White說，該事故最早的目擊者描述，他們看到有乘客從水中鉆出來，但是飛機(jī)并非停在水中。“應(yīng)該是他們身上起火了，乘客們在淺水邊撲滅了各自身上的火。”

　　三星總監(jiān)David Eun是最早在推特上發(fā)布空難信息和圖片的乘客之一。“全都是火，和疏散傷者的救援人員。9·11之后從未有過這種感覺。”

　　多數(shù)乘客擺脫了死神。美國官方通報(bào)稱，事發(fā)后機(jī)上的182名傷者，包括49名重傷員，被分別送往海灣地區(qū)的九家醫(yī)院。

　　但仍有人不幸遇難。舊金山市消防隊(duì)隊(duì)長Joanne Hayes-White證實(shí)，在飛機(jī)跑道上，發(fā)現(xiàn)了兩名死者的遺體。

　　后經(jīng)確認(rèn)，兩名死者均為中國籍：王琳佳，17歲；葉夢圓，16歲。

　　飛行員和塔臺

　　飛行員兩度呼喊“聽不清”

　　為什么會墜機(jī)，駕駛艙和地接系統(tǒng)都發(fā)生了什么？空難過后，美國和韓國的政府相關(guān)部門向公眾透露了部分情況。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會表示，他們正在檢查飛機(jī)，試圖發(fā)現(xiàn)事故當(dāng)時(shí)的駕駛員的飛行錄音和數(shù)據(jù)，通過他們以及事故現(xiàn)場和相關(guān)文件，尋找事故的信息。美國安全部門稱，種種跡象表明此事件與恐怖主義行為無關(guān)。

　　另據(jù)報(bào)道，韓亞航空公司高層透露，失事的214號航班上有4名機(jī)師，以2人一組輪流負(fù)責(zé)10小時(shí)航程，其中機(jī)師李正珉于1996年進(jìn)入韓亞開始其飛行員生涯。這位未透露姓名的官員說：“李正珉是資深飛行員，經(jīng)驗(yàn)非常豐富。”他沒有提供其他機(jī)組人員的細(xì)節(jié)。

　　飛機(jī)墜機(jī)后，機(jī)場與飛行員之間的對話錄音在網(wǎng)上得以公布。錄音由數(shù)段組成，通過錄音可獲悉，在墜機(jī)前，塔臺先是曾提醒飛行員注意飛機(jī)高度，接下來飛行員兩次重復(fù)，拔高失敗，緊接著塔臺向飛行員通報(bào)，跑道已清理，緊急撤離車輛正在行動(dòng)，每個(gè)人都已經(jīng)就緒。不過，最終換來的是飛行員兩度呼喊“聽不清”。

　　另據(jù)美聯(lián)社消息：在南加州大學(xué)航空安全事故執(zhí)教的前軍事飛行員和事故調(diào)查者分析了墜機(jī)的原因，他們說，看起來飛機(jī)接近跑道時(shí)太低了，并且有些東西可能被跑道末端阻礙住了。

　　昨日18時(shí)，舊金山綜合醫(yī)院的發(fā)言人用電話向新京報(bào)記者介紹了傷員的情況。他們說，目前重傷患者有燒傷、骨折癥狀，內(nèi)傷也比較嚴(yán)重。現(xiàn)在，舊金山綜合醫(yī)院（the General hospital）已從這次飛機(jī)事故中接收了53名乘客，包括27名成人和26個(gè)孩子，有6名傷者傷勢較重，其中一名是兒童，已經(jīng)有7名乘客出院，15名傷者已經(jīng)住院接受治療。其余病人正在醫(yī)院接受診斷和觀察。

　　昨日，韓亞航空公司在推特上介紹了有關(guān)空難的相關(guān)情況。他們說，正在調(diào)查，并且會盡快公布消息。他們還說“為乘客和機(jī)組人員祈禱”。