韓亞航空一架飛機前天在舊金山機場失事，引發(fā)國內(nèi)網(wǎng)民對于“乘飛機坐哪最安全”的討論。記者昨日采訪多位飛行員后獲悉，飛機上并不存在絕對安全的“保命座椅”。處變不驚，聽從指揮才是應(yīng)對災(zāi)難的良方。

　　韓亞航班出事后，一張飛機座位安全分布圖就在網(wǎng)上不脛而走。根據(jù)這張分布圖，一架飛機的前3排、后5排以及中間6排被標為綠色區(qū)域，其他位置則被標為紅色和橙色。圖示顯示，紅色區(qū)域表明，一旦出現(xiàn)空難，乘客多半難以幸免，橙色則表示能不能活下來要看運氣，而綠色則是最安全位置。

　　這樣的分布是不是合理呢？東航飛行員沈任告訴記者，如此劃分飛機座椅的安全系數(shù)并不科學。“飛機發(fā)生空難，哪些乘客最容易受傷，這主要看飛機墜毀時的姿勢和形態(tài)。”比如，一般人以為，飛機中腹在墜落時受到?jīng)_擊較小，是最安全的地方，但如果飛機觸地時發(fā)生了爆炸，而爆炸一般發(fā)生在油箱，油箱又在機翼上，那么中間位置的乘客就會非常危險。同樣地，機頭和機尾區(qū)域的位置也不一定安全。

　　事實上，至今沒有一項證據(jù)能證明機上任何一部分比別的部分更安全。只不過在特定情況下，有些位置會有更多的逃生機會。一位南航的飛行員告訴記者，飛機緊急迫降后，最有可能逃生的是對著緊急出口的那排位置，以及緊急出口前后兩排位置。而在飛機著火后，坐在飛機前部的乘客有65%的逃生可能，比坐在后部的乘客大得多，“因為逃生艙門一般都位于飛機的前中部，這有利于前部乘客及時撤離。”

　　當然，任何位置都不能代替科學的應(yīng)急方式。一位機長說，與其事先選擇安全位置，不如在飛機上認真聽空乘人員進行安全講解，一旦遇事，要沉著冷靜不慌亂。他說，如果飛機正在進行緊急迫降，乘客應(yīng)按照乘務(wù)員的指示。在成功迫降后，旅客要立刻解開安全帶逃離，但切記一定要聽從空乘人員指揮，有組織疏散。成功離開飛機后，即使擔心機內(nèi)家人，也不要在機旁停留，因為受到撞擊的飛機隨時會起火爆炸。即使不爆炸，也會因為燃燒產(chǎn)生大量有毒氣體，旅客應(yīng)第一時間跑到飛機殘骸的上風口等待救援。