據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，韓亞失事航班上的31名浙江師生在幾天前已經(jīng)回到家鄉(xiāng)浙江。而關(guān)于空難造成的損失和受害人該得到的賠償方案仍舊是大家關(guān)注的焦點。

　　昨天(18日)，由韓亞航空及韓國保險公司組成的代表團來到浙江江山中學(xué)，向在舊金山空難中遇險的江山中學(xué)學(xué)生家長致歉，承諾會在最短時間內(nèi)拿出賠償計劃，并保證賠償?shù)墓�平�?/p>

　　會議一開始，主持人介紹完韓亞代表團成員后，韓亞代表團成員便整齊地站立、鞠躬，在空難中遇險的學(xué)生家長鞠躬道歉。韓亞總公司國際處總經(jīng)理金世永首先講話，他再次向?qū)W生家屬道歉。隨后，金世永再三表示，這次不會拿出確切詳細的賠償計劃，他們將會按照國際慣例的標準公平進行賠償，不會出現(xiàn)國別差異。

　　金世永：由于這個保險的事情相對合作起來比較復(fù)雜，這次來我非常理解大家對這方面的關(guān)心，但是可能這次我并不能給大家一個確切的補償?shù)脑敿氂媱潯５�是，在此我保證，我們肯定會和相關(guān)部門緊密合作，在最短的時間內(nèi)拿出一個完整的賠償計劃。

　　作為江山市政府此次邀請的法律顧問，郝俊波對這次韓亞公司沒有出臺賠償計劃，表示遺憾。他認為，韓亞的計劃，首先要考慮的就是，中國旅客和同航班的其他旅客一樣，應(yīng)該得到最高標準的賠償。

　　郝俊波：第二點，在損失的構(gòu)成里面必須充分考慮到未成年人所受到的心理創(chuàng)傷的損失。第三點，作為蒙特利爾公約的共同的簽約國，希望韓方能夠在最快的時間內(nèi)提供先行的賠償金。

　　9點20分左右，見面會結(jié)束，記者采訪了一些當事人。責(zé)任認定、賠償標準和計劃何時出臺，都是家長們關(guān)心的問題。而這次韓亞航空對這些問題的回答他們并不買賬。

　　家長：他是應(yīng)付。因為他空，沒有內(nèi)容，回避實際問題，那你怎么代表，怎么解決問題呢？我們總以為他能談?wù)劸唧w的事情，比如說事件的性質(zhì)，我們的態(tài)度，現(xiàn)在第一步應(yīng)該做些什么事情，以后還應(yīng)做什么事。要跟我們交個底，讓我們心里有數(shù)。現(xiàn)在他回避這些問題，不發(fā)表意見，都是“不知道”，都是“研究”，那你來做什么？

　　還有家長認為，光賠錢并不能解決問題，空難給孩子造成的心理陰影很難祛除。

　　毛卓良，是空難發(fā)生后江山市政府組織的法律咨詢小組成員，他在見面會沒發(fā)言。會后他告訴記者，通過這次見面會，大概能看出這次對方來江山，第一是表達一下誠意，第二是想來了解情況，了解我們的要求，像討論賠償這樣的核心問題，可能還要等不少時間。

　　說到賠償?shù)膯栴}。其實就在韓亞航空代表到達浙江的前一天，一名美國婦女和她的兒子就率先將韓亞航空公司起訴至舊金山地區(qū)法院。

　　這也是韓亞空難發(fā)生后的第一起人體傷害賠償訴訟。其代理律師稱，空難造成這位女士的頸部和背部韌帶、肌肉和軟組織受傷，目前依然喪失正常活動能力，不能開車，不能坐或立，更不能工作。她的兒子也背部受傷，受到極大的精神創(chuàng)傷和經(jīng)濟損失，因此要求韓亞航空賠償不少于500萬美元。

　　500萬美元，這是美國受傷乘客所要求的賠償金額。但韓亞方面目前并沒有就這個數(shù)額作出明確回應(yīng)。不過他們曾在多個公開場合表示，空難賠償標準不會有國別差異，將對包括中國乘客在內(nèi)的所有空難受害者“一視同仁”。

　　但是，在航空法學(xué)專家張起淮看來，這種“一視同仁”實現(xiàn)的可能性并不大。

　　張起淮：關(guān)于韓亞航空所說的“一視同仁”的賠償問題，這是不太現(xiàn)實的，因為不同的國籍、不同的年齡、不同的職務(wù)、不同的死亡結(jié)果，最后得出的賠償是完全不一樣的。如果說現(xiàn)在就要給予賠償而且任何賠償是一致的，這不符合法律的規(guī)定，也不符合各國的國情。

　　張起淮說，“一視同仁”不僅需要體現(xiàn)在經(jīng)濟賠償上，還應(yīng)體現(xiàn)在事故發(fā)生后的處理態(tài)度上。

　　張起淮：如果說真正做到“一視同仁”的話，那就需要不論是哪個國度、不論是年輕還是年紀大、或者你職務(wù)高職務(wù)低、或者你的收入多收入少，我們在精神撫慰金上，人們受到的痛苦都是一樣的，當然根據(jù)商談的結(jié)果還是有區(qū)別的。第二，對待態(tài)度。無論是傷害的輕還是傷害的重，你給我?guī)�來的麻煩多還是麻煩少，都是一視同仁的給你理賠，熱情而且周到。因此說，要同一個標準只能是原則上的，法律前提下的和受傷的不同情形下得一視同仁。

　　但到目前為止，有中國學(xué)生的家長對孩子在舊金山?jīng)]有得到韓亞公司的妥善照顧表示非常不滿，認為韓亞方面只是在賓館里“監(jiān)視孩子居住”，做得不夠。這些家長認為，在這方面，韓亞航空顯然沒能做到“無國別差異”。

　　不過，在與韓亞航空談判的桌子前，中國的學(xué)生家長并不會是孤獨的。17日，南加州著名刑事辯護律師鄧洪率先宣布，他的律師團隊將為中國乘客提供法律援助。

　　鄧洪：同坐一個飛機，同在一個機場發(fā)生事故，如果你是美國公民，你可以得到很高的賠償；但是因為你是中國的來回的游客的，就得到少的賠償，這個是不公平的。

　　鄧洪說，很多人選擇在美國打官司，是因為其中精神賠償?shù)牟糠滞�往是很多地方�(jīng)]有的，而且它可以占到相當?shù)谋戎亍?/p>

　　同一天，82名中國乘客連同1名美國乘客也提起了訴訟。不過，他們要起訴的被告方不是韓亞航空公司，而是飛機制造商——美國波音公司。芝加哥里貝克律師事務(wù)所接下了這個大單，并已經(jīng)要求法院命令波音公司移交有關(guān)設(shè)計和零部件信息。而波音公司暫沒有對此進行回應(yīng)。

　　美國航空專家對宣布這一訴訟感到吃驚，他們認為在美國國家運輸安全委員會完成調(diào)查前發(fā)起訴訟可能為時過早，調(diào)查可能需要超過一年時間才能完成。

　　不過，該律師事務(wù)所援引相關(guān)報告稱，事故可能由飛機的自動油門故障引發(fā)，波音設(shè)計的飛機座椅安全帶和疏散滑梯向內(nèi)膨脹，可能由此導(dǎo)致乘客受傷。

　　律師莫尼卡·凱利：盡管事故原因及責(zé)任認定或許要一年才能判定，起訴波音公司就是要識別飛機上不同廠商生產(chǎn)的零部件問題，比如安全帶、舷梯。出了事故，波音等生產(chǎn)商也應(yīng)該負有責(zé)任。(記者 張誠超 余姝)

　　標簽：韓亞美國中國張起淮一視同仁