一千多年前，宋代文豪蘇東坡寫下“不識廬山真面目,只緣身在此山中”的名句，如今，揭開廬山“真面目”的面紗已不是夢。7月，“空中看九江”旅游航線正式開通，普通游客可乘坐直升飛機在空中見識廬山真面目，在空中看廬山、登廬山成為可能。

　　十分鐘俯瞰廬山直升機游令人新奇

　　7月28日上午，廬山直升機空中旅游啟航儀式在廬山機場舉行，廬山直升機空中旅游觀光項目正式投入運營。據了解，廬山直升機空中旅游觀光項目歷經多年申報、籌建，于2009年5月31日正式破土動工。山下機場建在廬山區威家鎮，占地50畝，位于廬山北山園門原停車場。用于載客的直升機有2架，均為俄羅斯Mi-171型直升機，這種旅游觀光直升機一次可載客12人，旅游路線自廬山腳下的威家機場起飛，途經長江大橋、石鐘山、鄱陽湖大橋、三疊泉、五老峰等大小27個景點，最后降落在廬山小天池，全程飛行時長約10分鐘。

　　這一消息的傳出，立即引起海內外游客和業界的關注，眾多網友紛紛轉發表示期待空中旅游。家住九江市的陳小姐從網上看到消息，打算周末全家去廬山體驗一次直升機觀光：“相對于坐汽車上山，既節省了半個小時左右的時間，又可免受盤山公路‘四百旋’的暈車之苦，同時還可從空中欣賞另一個角度的廬山美景，一定別有一番風味。”談及廬山空中旅游，九江市副市長廖奇志也對媒體表示：“廬山直升機空中旅游的起航，開創了九江旅游新形式，推出的‘空中看九江’旅游航線，把廬山、長江、鄱陽湖和九江城區連為一體，打造立體式‘大九江’空中旅游線路，中外游客可在空中體驗原來無法企及的旅游樂趣。”

　　價格昂貴噪音大業內人士多不看好

　　然而，部分業內人士卻并不看好廬山空中旅游市場。在廬山從事旅游行業的吳健先生直言：“一是性價比不高。據我了解，乘坐一次直升飛機每人需支付988元，如此高昂的價格，普通百姓承擔不起。飛機只在空中停留十分鐘，有多少人愿意花費近千元坐一次呢?二是意義不大。與許多游客溝通過，他們認為用雙腳登上廬山才能體現旅游的意義，從直升機上看廬山和從山頂上看并無太大差距，還缺少了登山的樂趣。作為本地人，我很不看好這個項目。”

　　江西師范大學旅游系的王健教授對此也表示：“并不是所有的旅游景區都適合航空旅游。首先是要看當地消費層次;其次要看立體景觀價值是否有必要從空中看，比如，有大片花田或者像麗江虎跳峽等立體景觀極佳的景點，適合發展直升機游，但其他地區未必適合。就廬山來說，市場需求較小，更適合做會展、賽事、活動等深度旅游產品。”

　　除此之外，部分民眾對直升機游隱隱感到擔憂。直升機飛行時所發出的噪音將會波及牯嶺鎮和主要景區的居民及游客，對廬山現存的絕大多數動植物生態環境會產生影響，且有可能干擾鄱陽湖冬季候鳥的正常棲息生活。吳健告訴記者：“試運營時，直升機飛行高度較低，嗡嗡隆隆的，噪音特別大。白天飛也就算了，如果是夜里飛，居民肯定是要投訴的。”

　　部分網友還在論壇中對直升機飛行的安全問題表示質疑，廬山地形復雜，氣象多變，且經常云霧繚繞，飛機不易適航。

　　直升機游剛起步眾多景點躍躍欲試

　　廬山此次嘗試直升機旅游，在全國各大名山中屬于首創，實現了江西直升機旅游航線零的突破。經驗豐富的業內人士稱，直升機快速的優勢可以滿足高端消費人群高效、便捷、舒適的旅游需求。另外，直升機旅游可以擺脫地形的限制，避開熙攘的人群，欣賞到更廣闊的風景，這些特點又可滿足游客立體化旅游的需要。

　　放眼國內，早有旅游景點嘗鮮直升機旅游項目，如青島推出的環島直升機飛行，北京八達嶺直升機旅游公司推出的直升機上俯瞰長城游，此外，天津航母公園景區、云南西部大峽谷景區也都開通了直升機旅游，海南三亞也將建設低空直升機旅游項目，國內許多著名風景區都在躍躍欲試直升機旅游項目。

　　例如，天津空中觀濱海旅游項目共推出“精品觀濱海”、“空中觀濱海”、“基輔航母甲板飛行體驗”三條直升機觀光飛行線路，有全程15分鐘和30分鐘兩條，價格分別為每人400元和600元。相較廬山來說，價格相對便宜而且時長更長，性價比相對較高。

　　據悉，天津空中觀濱海項目今后還將圍繞周邊旅游景點，推出飛往薊縣盤山和寧河七里海等旅游航線，并將引進飛機駕駛培訓、私人飛機托管服務等，延伸拓展空中旅游產品。路線比廬山更為豐富，充分開發了直升機游的優勢。

　　記者從采訪中了解到，直升機旅游在我國剛剛起步，由于價格偏高等原因，目前還處于少數高端游客問津的小眾市場，但其增長迅速，將成為眾多高端旅游項目中發展的重點。(記者鐘秋蘭 實習生劉慧萍)