美國航空客機。（資料圖）

　　原標題：美國航空和全美航空將反擊美國司法部訴訟

　　中國航空報訊　近日，美國航空母公司AMR集團與全美航空集團宣布，兩家公司將就美國司法部阻止雙方按計劃實現合并的企圖開展積極有力的辯護。

　　美國司法部8月13日發起反壟斷訴訟，反對全美航空與美國航空價值110億美元的合并案。此舉將導致兩家公司無法按原計劃重組成為全球營業額最高的航空公司。

　　按國內業務營業額計，美國航空是美國第三大航空公司，而全美航空是第五大航空公司。美國司法部認為，這兩家航空公司合并的影響過大，如果合并完成，屆時美國最大的四家航空公司將控制超過80%的美國商用航空市場，或導致消費者支付更高的票價和費用，并且面臨更少的選擇。

　　美國司法部此舉出乎外界意料，使兩家航空公司的美國國內業務和國際業務合并雙雙受阻。這兩家航空公司如果無法推翻訴訟，將被迫放棄籌劃了一年多的合并計劃，而合并案原定于下個月底前完成合并。

　　對此，全美航空和美國航空均表示將堅定而有力地維護其合并計劃。兩家公司稱，合并案將有助于促進競爭，如果合并后成立新的大型航空公司，則能夠與美國其他航空巨頭形成有力抗衡。AMR集團和全美航空首席執行官表示，仍對今年底前完成交易持樂觀態度。

　　事實上，過去10年，美國政府并未對航空業合并加以干涉。2005年全美航空合并美西航空、2008年達美收購西北航空、2011年西南航空收購穿越航空均很快獲得了批準，僅美國聯合航空與大陸航空合并時，美國大陸航空將紐瓦克機場的18組航班起降時刻轉交給西南航空，才消除了監管機構的疑慮。

　　對此，《華爾街日報》分析稱，“美國司法部的起訴表明，放手讓航空公司展開一系列的兼并整合之后，官員們開始擔心繼續整合下去將威脅到消費者的利益。”據美官方公布的起訴狀，AMR集團與全美航空在超過1000條航線上存在直接競爭關系，“絕大多數國內航線已高度集中”。

　　美國航空和全美航空于今年2月宣布了合并計劃，并一直在等待監管部門的批準。8月5日，歐盟反壟斷監管機構歐委會宣布，根據歐盟并購法案批準了這一并購交易。同時，為避免該交易導致倫敦至費城航線被壟斷，兩家公司承諾放棄倫敦希思羅機場至費城機場航線的部分運營時段。