中航工業成飛典型人物系列報道之十五

　　飛機操縱系統安裝調試專家——記全國技術能手、中航工業首席技能專家張開劍

　　中航工業成飛總裝廠座艙工段飛機操縱系統安裝調試工張開劍先后擔任了殲7系列飛機、殲10飛機和“梟龍”飛機座艙操縱系統安裝調試負責人，多次榮獲成飛公司先進生產工作者稱號。2013年初，被中航工業任命為飛機操縱系統安裝調試工種的首席技能專家。

　　好學習的“土專家”

　　1988年進廠時，張開劍是一名只有初中文化程度的“毛頭小伙”。為了適應工作崗位的需要，他積極參加各種職業技術培訓班，完成了職業技術初級、中級、高級專業培訓班的學習，從一名普通工人成長為技術過硬的高級技師。

　　1995年，他被招聘到新加坡從事民航飛機地勤維護工作，合同期限是3年。合同到期時，新航的工作人員一再挽留他。因為殲10飛機的研制正如火如荼，急需技術過硬的操作人員充實到研制生產一線，張開劍義無反顧地回到成飛，投身到殲10飛機的研制生產中，實現了“我為型號做貢獻，型號成功我成材”的人生追求。

　　實干巧干完成多項革新成果

　　張開劍先后參加了殲7系列飛機座艙系統的安裝調試，“梟龍”、殲10飛機的試制與生產，解決了許多生產中的技術難關。在殲10飛機試制過程中，在進行座艙冷氣系統導管取樣和安裝及氣密試驗時，張開劍發現管路存在漏氣問題。他詳細觀察了每個漏氣點，發現是由于采用新的無擴口管接嘴連接的方式有問題。他積極向工藝和設計人員提出合理化建議，及時解決了漏氣問題，保證了飛機交付的節點目標。

　　在殲10雙座第一架機的研制過程中，雙座機前后艙“油門桿”操縱要求協調一致。而在實際安裝時，后艙“油門桿”操縱臺始終受到前艙操縱臺的制約，這一問題成了殲10雙座研制過程中的又一個“攔路虎”。重要關頭還是張開劍發揮了關鍵作用，解決了臺體與“油門桿”座不協調以及離合器間隙過大的問題，使前后艙“油門桿”都能操縱自如。他以對工作認真和敬業的精神贏得職工們的贊揚，每年所完成的工作量與產品質量、工時都名列前茅。

　　標簽：張開劍導管座艙調試后艙