第二屆中國天津國際直升機博覽會(也稱“2013直博會”、“天津直升機展”)9月5日在天津濱海新區(qū)空港經(jīng)濟區(qū)隆重開幕。環(huán)球網(wǎng)記者就“中俄或聯(lián)合研制重型直升機”問題，采訪了民族直升機產(chǎn)業(yè)的業(yè)內(nèi)人士，并對近期俄羅斯副總理德米特里?羅戈津宣布要和中國聯(lián)合研制載重量達米-26兩倍的“超重型直升機”一說，進行了探究。

　　汶川震災(zāi)之后，國家對重型直升機(起飛重量20噸以上級別)的關(guān)注度空前提高，無論是從中國的特殊地理環(huán)境角度，還是中國自然災(zāi)害頻發(fā)的角度，重型直升機都是中國需要的產(chǎn)品。而目前世界上研制并使用重型直升機的國家只有美俄兩家，重型直升機可視為國家科技實力的象征，也是整個國家力量的象征。

　　俄羅斯方面在研制重型直升機方面經(jīng)驗豐富，中國在重型直升機研制的技術(shù)儲備方面，也具備了相當?shù)膶嵙Γ�與俄方合作有利于優(yōu)勢互補。

　　今年8月份，俄羅斯副總理德米特里?羅戈津，宣布要和中國聯(lián)合研制一種載重量是米-26(最大起飛重量56噸)兩倍的“超重型直升機”。羅戈津一語驚起千層浪，其說法受到很大質(zhì)疑，當然也有媒體為這種說法提出了似是而非的“解讀”。

　　在2013直博會期間，環(huán)球網(wǎng)記者就此問題咨詢了我國直升機產(chǎn)業(yè)高端業(yè)內(nèi)人士，得到了斷然否認的答復(fù)。蘇聯(lián)曾經(jīng)研制過載重量超過40噸的米-12超重型直升機，只試制了兩架便匆匆下馬。其實問題的關(guān)鍵不是在技術(shù)上能否研制，而是實用性和實用經(jīng)濟性的問題。

　　據(jù)推斷，給羅戈津造成所謂“中國想合研超重型直升機”虛假印象的，很可能是相關(guān)語言翻譯的紕漏或者俄方對相關(guān)語義的理解出現(xiàn)了偏差。讓我們多讀幾遍羅戈津的原話——“如果中方詢問與米-26有很大技術(shù)差異的技術(shù)特點，那么他們需要的應(yīng)當不是米-26，而是建造超重型直升機。”純屬個人對語義的解讀失誤。