9月25日，在第十五屆北京國際航空展上，一名參觀者欣賞由芯片、電路板等元器件制作的工業雕塑。
楊 樂攝（新華社發）
中國航天空氣動力技術研究院展示的CH—4中空長航時無人機。
新華社記者 王建華攝
未來20年中國市場客機需求逾5000架
C919大型客機項目進入工程攻堅階段
本第十五屆北京國際航空展25日開幕，吸引了中航工業、空客、波音、霍尼韋爾、龐巴迪等國內外知名航空企業前來參展。我國自主研制的殲—10、梟龍戰機、“翼龍”無人機、蛟龍600大型水陸兩用飛機等飛機模型以及閃電—10A導彈等武器集中亮相，其中首次展示的中國先進戰斗機概念模型，以其高隱身、大載彈量的特點吸引了大量關注。
今年是北京航展設立30年，也是中國航空工業登上世界舞臺30年。在北京航展舉辦前，我國航空工業的研制生產一直處于相對封閉的狀態，正是通過1983年參加首屆北京航展，中國航空工業開始向國際集中展示、融入世界航空產業鏈。目前，中國航空工業已形成包括軍機、民機、直升機、通用飛機、發動機、機載設備、機載武器等全系列航空產品體系。
本報北京9月25日電 （記者余建斌）25日，在第十五屆北京國際航空展覽會上，中國商用飛機有限責任公司發布民用飛機市場預測年報，對未來20年的全球和中國民用飛機市場做出分析預測。據年報預計，到2032年，中國市場的機隊規模將由2012年的1969架增長到6494架，占全球客機機隊比例將從現在的11%增長到17%。中國市場將接收50座以上客機5357架，價值約6470億美元（以2013年目錄價格為基礎），折合人民幣近4萬億元。
記者當天從航展上獲悉：目前我國自主研制的ARJ21新支線飛機項目和C919大型客機項目穩步發展，4架ARJ21—700試飛飛機累計已安全飛行2000多架次、4000多個小時，C919大型客機項目正進入工程發展的攻堅階段。
