深圳寶安國際機場（簡稱“深圳機場”）新航站樓將于本月28日正式啟用，深圳機場從此擁有大航站樓與大飛行區。為此，各航空公司對時刻資源與市場客源的爭奪也將愈加激烈。對于家底頗厚的南航而言，其祭出的拿手好戲是——大飛機。
記者日前從南航深圳分公司獲悉，新航站樓啟用后，一架又一架空客A330飛機將入駐深圳機場，預計明年南航在深圳投入的A330機隊將達到10架，是此前多年積累起來的A330的兩倍，其中最快的兩架A330已確定于明年1月份就到位。另據了解，南航在新機場首航時采用的也是A330客機。
新機場大型機保障能力增加
南航相關負責人坦言，大飛機的“快速加碼”其重要原因之一就是轉場后新機場對大型寬體客機保障能力的大幅增加。南航深圳分公司總經理劉國軍表示，“而新航站樓不僅漂亮，其擁有的大型停機位更較舊航站樓有了大幅的增加，在同一時間能夠接納的寬體客機也因此增加了許多；此外，T3航站樓廊橋可以滿足各種大型客機的�？恳�，大大增強了深圳機場對大型客機的保障能力�！�
被問及南航未來是否會將波音787或空客A380客機投入深圳運營？南航方面表示，新機型的投入主要取決于保障能力及客源情況，在未來兩條件都成熟后，不排除南航將該旗艦機型投入深圳民航市場的可能。
主打商務客流大飛機有市場
除保障能力的增強，深圳民航以商務客流為主的客源結構也是南航加大寬體客機在深投入的重要原因。
作為中國經濟最發達的城市之一，經濟的活躍決定了深圳民航客流將以商務客流為主。據統計，深圳近年來近70%的客源為公商務旅客，這類旅客對價格敏感度較低，但對飛行舒適度、航班準點性和便捷性要求很高。
劉國軍說，“T3轉場后，深圳民航將迎來高速發展。南航大幅增加寬體客機在深投入，既是為了匹配深圳民航市場的地位，更是適應深圳民航商務客流為主特點的必然選擇。
深圳國際航線客流無法忽視
近年來深圳國際客源的井噴讓任何一家航空公司都無法不心動。深航陸續開通了新加坡、泰國等國際航線，春秋航空也在積極謀劃，國外的亞航、虎航等無不對再增加國際航線表示渴望。而此前一直淡視深圳國際市場的南航也加緊行動，去年開始接連開通了幾條越南、泰國航線，在其計劃表里，甚至還有“莫斯科”這樣的長航線。
“深圳是個好碼頭，南航一直重視深圳市場。南航是深圳第一家基地航空公司，開通深圳第一條國內航線和第一條國際航線。轉場T3航站樓后，只要航班時刻等后續保障能跟上，南航持續、大量增加在深運力投入將成為必然�！眲姳硎尽�
