省機場集團稱，廈深鐵路開通后對一些航線的影響很大，將通過空鐵聯運實現共贏
羊城晚報訊 記者呂楠芳報道：廈深鐵路開通后，沿線民航客流特別是廣州揭陽航線受到不小的影響。廣東省機場管理集團公司副總經理馬心航21日接受羊城晚報記者采訪時稱，廈深鐵路分走揭陽潮汕機場10%的客流，但未來機場將加強和鐵路的合作，力求通過空鐵聯運實現共贏。對備受關注的廣州第二機場規劃，馬心航表示至今未敲定具體選址，但機場集團方面傾向于從全省機場布局的角度考慮選址問題。
分流影響將會減少
廈深鐵路自去年年底開通以來對沿線民航的分流作用明顯，由于廣州在廈深鐵路輻射范圍內，白云機場相關航線也受到一定影響。
馬心航告訴羊城晚報記者，根據統計，廈深鐵路開通后對廣州廈門航線有所影響，但不是很明顯，對揭陽潮汕機場的航線影響則很大，分流達到10%左右。“鐵路既分流機場的客人，同時也會給我們輸送客人。我們會跟鐵路部門做好對接，互相供給客人，相信將來鐵路的分流影響會逐漸減少。”馬心航表示，機場集團方面正和航空公司、鐵路部門共同探討空鐵聯運，鐵路和民航將根據各自優勢進行市場業務的劃分。
白云機場已經飽和
馬心航還告訴記者，到目前為止，廣州第二機場的建設還在研究論證中，至今未確定選址，省機場集團沒有或不便透露明確的選址傾向。至于輿論盛傳的第二機場選址南沙，馬心航表示南沙是一個熱門的輿論意向，但實際上并未最終敲定。
“白云機場已經飽和，我們也已啟動二號航站樓和第三條跑道的建設。對第二機場的建設，廣州市正在非常積極地推動，省機場集團也主動配合，至于選址在哪里，恐怕還需要進行進一步的研究。”馬心航表示，廣州第二機場的建設，更多地應從全省機場布局的層面去研究，應充分考慮到廣州與周邊城市如深圳、珠海、佛山的空域疊加問題。目前機場集團正進行相關的調研，力求給政府提供合適的決策參考。
