最近，乘客和出租車司機越來越偏愛使用手機打車軟件了。乘客登機前和出租車司機約定好等候時間和地點，抵達后直接上車，出租車司機也省去了以往三四個小時的等候時間。另外，記者首都機場獲悉，機場將出臺手機打車管理細則，規范機場打車秩序。首都機場的出租車調度站將設置出租“合乘”區域，有愿意合乘的乘客可以去這個區域候車，每人付60%的車費。
“艾屁屁”機場約車不排隊
經常出差的劉先生喜歡上了手機打車APP“艾屁屁”。他的手機上安裝有嘀嘀、快的兩款手機打車軟件。“國內不同城市，使用這兩款軟件的出租司機數量有差別，但是總體上有它們兩個就夠用了�！贝_認到哪個城市出差后，他就在這兩款手機軟件上叫車，和對方約定好在機場或者火車站的等候地點和時間，抵達后直接坐出租車就走�！皬耐獾鼗氐奖本跈C場排隊經常要等候幾個小時。我都是和司機約好，或者在出發口等候，或者在停車場等候。到了以后直接坐車就走了�！�
剛從西安返京上班的鄭小姐表示，她就是上飛機前通過嘀嘀打車預約好了接自己的出租車，這樣就不用排隊等車，只需要和司機師傅約好時間，在出發層門口外碰頭，就可以馬上上車離開。
銀建出租車公司的邢師傅說，使用叫車軟件去機場，送人比較方便，接人就麻煩些，一定要把時間掐好，否則容易被管理人員查處�！半m然目前大部分司機師傅依舊選擇傳統的排隊拉活兒，但已經開始有不同年齡層的司機師傅接受了打車軟件的方式。”邢師傅告訴記者，由于一些司機使用手機APP拉活兒，使得一些排隊的出租車司機在機場排隊等候的時間變短了。“春節前，平時我們去首都機場拉活兒排隊，一般要排三四個小時。節后的現在，我們排隊大約兩個小時就可以，下午5點以后排隊時間會更短些�！�
首都機場將設“合乘”區
首都機場相關負責人稱，積極關注“電話叫車”、“軟件打車”等新興服務方式的應用和發展趨勢。針對“打車軟件”使用過程中出現的管理模式的調整，以確保首都機場的運營秩序，以及有可能出現的涉及旅客、出租車司機公平享有并提供服務等方方面面的問題，首都機場已經向北京市交通管理部門進行了報告。據悉，市政府有關部門正在研究相關管理細則，力求在確保公平公正運營環境的同時，使旅客享有更為便捷、愉悅的服務感受。
記者還通過部分出租車司機了解到，為了讓排隊候車的效率增高，首都機場的出租車調度站將設置乘客“合乘”區域，有愿意合乘的乘客可以去這個區域候車，每人付60%的車費。
市交通委曾于2012年發布了《關于進一步規范首都機場出租汽車營業站區范圍的通知》，規范相關單位運營管理。部分進港旅客用“打車軟件”預約出租車的現象集中出現在去年年底，兩者在時間上存在著一定的間隔性，現行法規對使用打車軟件方式的召車服務尚未明確具體的管理方式。依據現行法規，旅客預約車輛（含出租汽車）可以進入首都機場停車樓場停放等候，停車收費標準等同社會車輛。
手機打車：每天成交超30萬單
出租司機和乘客偏愛使用打車軟件，另外一個原因就是嘀嘀打車和快的打車兩款手機軟件最近均推出打車補貼活動。春節前，嘀嘀打車推出的是每單給乘客和司機均返10元的活動�！翱斓拇蜍嚒避浖瞥隽巳绻弥Ц秾毟犊�，每一單活兒給乘客返10元，給司機返15元的活動。
昨天，快的打車軟件公關總監葉耘告訴記者，目前北京地區使用快的打車軟件的日均訂單已經達到14萬。昨天，嘀嘀打車軟件公司相關人士告訴記者，春節期間，北京地區使用嘀嘀打車的日訂單量達20萬單，而去年春節只有1萬單左右�！氨逼琵埖闹軒煾�，春節7天時間內搶了162單，金建的李師傅大年初二拉了30個活兒，其中27個是用嘀嘀打車軟件拉到的�！�
的哥建群攬活不合規
據悉，杭州等國內一些城市的出租司機開始建微信或者QQ群，讓乘客加入這些群，以后乘客可以在群內直接說明抵達的航班。群內司機可以根據自己時間自由選擇誰去接機。這種行為繞開了手機打車軟件，出租司機在一個小群體內享受乘客資源，能保證自己多拉到機場的活兒。
葉耘稱，公司鼓勵出租司機使用打車軟件到機場接活兒，這有利于緩解機場的擁堵和乘客的等候時間。嘀嘀打車軟件市場總監卓然稱，公司鼓勵司機使用打車軟件接活兒，但是并不鼓勵司機建微信群拉活兒，對于司機接活兒后再轉給其他司機的現象，發現后直接封號，“這種轉單現象容易引發扯皮，一旦發生糾紛很難解決。”兩家公司相關人士均稱，乘客通過手機軟件叫車后，在上車前應查看出租車車牌是否就是自己預訂的出租車。
