導讀：2月25日，奧凱航空有限公司一架國產新舟60飛機執行天津至沈陽的BK2870號航班，因起落架故障在天空盤旋良久的消息引發各方關注。雖然，該航班最終安全著陸，但國產飛機安全性是否靠譜成熱點。昨天，西飛已經向中國適航當局作了報告，并將對部分飛機進行停飛檢查。那么，哪些新舟60飛機將做停飛檢查？國產飛機的安全性到底靠譜不靠譜？

　　調查

　　專家團已抵沈陽進行事件調查

　　奧凱航空在其官網公布的信息描述了兩天前發生在沈陽仙桃機場上空的事件全過程。2月25日，奧凱航空有限公司一架新舟60飛機執行天津至沈陽的BK2870航班， 在抵達沈陽桃仙國際機場準備著陸前，機組發現左起落架指示燈信號不穩定。果斷做出復飛決定，并按照手冊程序實施應急處置，在確認起落架已放到位的情況下決定著陸，飛機于20時19分安全著陸。

　　中航工業西飛總經理何勝強昨天接受北京青年報記者采訪時表示，2月25日在得到其客戶奧凱航空公司服務信息系統的信息后，公司第一時間迅速派專家團隊前往協助航空公司進行調查。“從目前初步了解的情況看，是起落架指示燈信號不穩定造成的。”何勝強解釋，

　　目前，西飛公司的專家團隊早已抵達沈陽地區，并開始和航空公司地勤人員一起，在民航局的指導和要求之下進行飛機的檢查。據透露，此次檢查主要根據起落架系統工作的基本原理和規律，以及在使用維護過程中的一些安全保障的規范進行逐條檢查分析。

　　進展

　　部分飛機將做停飛檢查

　　何勝強向北青報記者介紹，新舟60飛機已分別被幸福航空和奧凱航空用來在國內航線上進行運營，目前已經運營的新舟60有十多架。發生此次事故后，考慮到公眾的安全，同時西飛也認真地做了梳理，并向中國適航當局作了報告。 西飛建議對部分飛機進行停飛檢查。

　　“不是全部。目前，這項工作還在落實。我們已經和奧凱航空高層做了溝通。奧凱航空公司高層人士給我們的回復意見是，通過按照我們的檢查要求做完檢查后，是可以保證飛機安全運營的。”何勝強對此解釋。

　　那么，哪些新舟60飛機進行停飛檢查？是否有飛行時間的限制？對此，何勝強表示，對部分飛機進行停飛檢查的界定是根據運營時間和日歷年來確定的。具體要求，專家還在評估中。北青報記者了解到，按照飛機交付使用程序，飛機在交付給客戶(航空公司)后，若發生大的故障引發事故癥候或事故，則將由航空公司向民航適航方提出申請是否要進行停飛檢查。昨天，民航局有關人士向北青報記者表示，目前尚未收到奧凱航空遞交的有關對部分新舟60飛機進行停飛檢查的申請。

　　另一方面，民航適航當局也可根據事故大小以及是否構成對飛機安全帶來影響的具體狀況進行評估，決定是否要對發生故障的某類型飛機進行大范圍或者局部停飛檢查。對于飛機制造商而言，在飛機發生故障的第一時間必須協助其客戶完成飛機故障的排除，并協助客戶和適航當局做好飛機檢查工作，對客戶和適航當局提出的意見和建議，再對飛機進行更進一步的改善和改進。

　　追訪

　　新舟60涉16個國家、260多條航線

　　公開資料顯示，新舟60飛機也是我國嚴格按照與國際接軌的民航規章CCAR25部進行設計、生產和驗證，具有中國自主知識產權的雙發渦槳支線客機，其為兩人駕駛體制，可載客52至56名。根據中航工業西飛提供的數據顯示，截至目前，新舟60已經交付國內外客戶運營的飛機有90架，這型飛機的訂單已超過了200架，目前還在按計劃生產和交付。

　　針對媒體對國產飛機安全性的質疑，何勝強對此表示，目前在國內國外航線運營總體情況、安全性是不錯的。“用戶對這型飛機作為支線飛機評價還是不錯的，我們也對這型飛機的繼續運營有著充分的信心。我們在國際上各個航空公司運營，都有專家作支持，最近我們又增派了一批專家，就是針對這次事件做專項檢查。從目前國外的航線運營看，飛機狀態都是良好的。現在主要有老撾、柬埔寨、印尼以及非洲的一些國家，應該是16個國家和地區，約260多條航線。”何對此解釋道。