馬來西亞交通部3月16日在一份聲明中說，正聯系多國，請求協助調查失聯客機相關信息，同時對機上所有人員展開調查，參加搜尋國家從14個增加到25個。中國政府聯合工作組組長、外交部領事司副司長郭少春16日在吉隆坡表示，將敦促馬方根據新情況擴大并明確搜尋范圍、加大搜尋力度。

　　截至16日，關于馬航失聯客機的原因調查已將重心轉至“人為因素”。按馬來西亞總理納吉布此前一天的說法，雷達和衛星數據顯示，客機被人為關閉應答系統和通信系統，被人為偏離航線。失聯客機為何能穿過各國空防系統而沒有被發現或被發現但沒有通報，雷達為何會“失聲”引起各方熱議。

　　東南亞空防存空白

　　路透社16日刊文指出，現可基本確定的航線是，失聯航班從吉隆坡起飛后飛至南中國海，而后調轉飛向馬六甲海峽西側海域，爾后朝印度洋方向飛去。僅僅這段航線，就牽涉多國空域和空管區，但沒有任何一方在8日凌晨發出警報。

　　一些專家分析，原因是很多國家都缺少對海上空域甚至部分陸上空域的雷達覆蓋，高端精密的雷達設備一般被部署在內陸敏感區域，而次敏感區域或不敏感區域的雷達覆蓋存在空白區。在東南亞一些地區，乃至東南亞以外的一些發展中國家，空防系統通常并非鐵板一塊。

　　不開雷達因“費用太高”

　　民用雷達一般依靠機載應答機來偵測和監視飛行器。在飛行器關閉應答機的情況下，民用雷達就無法獲取飛行器的相關信息，這時候只能用軍用雷達。

　　路透社說，一般情況下，許多軍用雷達會忽略軍方認為是常規民用航班的信號；在某些情況下，軍方甚至會關閉雷達，除非有軍演需要或存在潛在威脅。

　　馬來西亞方面在確認飛機飛向印度洋后，請求印度軍方確認雷達是否偵測到飛機信號。印度在安達曼群島和尼科巴群島均設有雷達站。但印度安達曼－尼科巴指揮部參謀長蘇迪爾·皮萊海軍少將說：“我們沒有找到飛機信號，原因可能是軍用雷達處于關閉狀態，因為我們的雷達基于‘需要’開啟。”印度國防部一官員說，印度實際上并沒有時時刻刻都開啟雷達設備，因為費用“太高”。

　　歐洲北美雷達全天覆蓋

　　路透社援引歐美一些國家的相關官員說，在歐洲和北美洲，軍用和民用雷達基本上24小時覆蓋全部空域。一般情況下，北約和美國戰機會對不明飛行器作出反應，會在飛行器接近其空域前升空攔截。

　　只有美國軍用衛星網絡能夠監測全球大多數地區。但截至目前，美國沒有公開其軍用衛星偵測結果，僅僅在飛機失聯后宣布衛星沒有偵測到空中爆炸。(新華社供本報特稿)

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