一張來自民營企業(yè)的訂單開啟了國產(chǎn)支線客機邁入公務機市場的大門。

　　5月10日，中國商飛公司與上海鹽商集團有限公司在上海簽訂了一架ARJ21公務機購買意向協(xié)議。按照協(xié)議，上海鹽商集團成為ARJ21-700的啟動客戶，而ARJ21-700這一公務機型也是ARJ系列化發(fā)展的第一步。

　　ARJ21是我國自主研發(fā)的一款渦輪支線客機。在此次進入公務機市場之前，針對商用飛機市場的ARJ21-700已經(jīng)收獲了252架訂單，13家客戶中航空公司包括深圳航空、山東航空、廈門航空和商飛參股的成都航空，后者將成為ARJ21-700的首個用戶。

　　購買這款國產(chǎn)公務機的上海鹽商集團有限公司是一家綜合性民營集團企業(yè)，主營業(yè)務覆蓋資產(chǎn)管理、投資、房產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、國際貿(mào)易等領域，此次是首次涉足公務機領域。在簽約當天，中國商飛公司總經(jīng)理賀東風稱，作為啟動客戶，希望鹽商集團能就這款公務機多提寶貴意見。

　　不過鹽商集團并未透露購買這架公務機的具體價格。根據(jù)此前報道，ARJ21-700價格約為2億元。商飛人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，公務機的價格會在今年7月的航展上確定，目前可以確定肯定會高于商用ARJ21-700的價格。

　　商飛并不是第一家有公務機計劃的商用飛機生產(chǎn)商，包括波音、空客、龐巴迪和巴西航空等全球商用飛機巨頭都同時有商用飛機和公務機兩類產(chǎn)品。在全球公務機交付量2008年后增速明顯減緩的同時，中國注冊私人飛機的數(shù)量卻保持著高速增長。

　　在商飛方面看來，進入公務機市場是ARJ21系列化發(fā)展的第一步——除了公務機型，ARJ21還有加長型、貨運型、縮短型等機型。目前ARJ21基本型座位數(shù)在70-90座之間，而加長型最多可以到105座。

　　不過對于ARJ21整個系列來說，目前最緊要的還是盡快完成適航取證工作。由于中國民航局在ARJ21的適航審定中首度引入了美國聯(lián)邦航空局進行“影子審查”，ARJ21的適航取證此前并不順利。

　　但隨著自然結冰試驗等順利進行，到今年4月，中國民航局對ARJ21的適航審定已經(jīng)完成了三分之二。商飛人士10日表示，ARJ21將按照計劃在年內(nèi)完成適航取證。

　　商飛人士介紹，ARJ21到目前有四架飛機已經(jīng)進入或完成了總裝階段，其中去年12月30 日完成的105、106兩架飛機已經(jīng)下線，等待適航取證完成后便可交付。