失聯事件相隔不久，馬航又遭遇飛機墜毀事件，數月內兩次重大事故讓馬航與中方旅行社的合作再次跌入“冰點”。

　　《第一財經日報》記者從各大旅行社獲悉，這幾天大量游客開始退改簽馬航機票，至于能否全額退款則視各家合作情況而定，大量業者緊急調整相關旅游產品，部分業者已停止與馬航合作。

　　記者采訪攜程、國旅、中青旅、中旅、環境國旅、青旅等諸多業者后了解到，從馬航失聯事件開始，赴馬來西亞旅游的中國游客數量已經驟降，客源數量大跌40%以上。而馬航在中國市場銷售的不僅是馬來西亞航線，其還有不少轉機赴其他地區的產品，比如馬爾代夫，且因馬航的轉機馬爾代夫機票比直航機票便宜2000元左右，因此原本該馬航產品銷售情況不錯。但在失聯事件后，很多游客出于安全考慮而不再購買類似馬爾代夫這類馬航轉機產品。

　　有公開資料顯示，僅在今年3月份，馬航在華機票銷售情況暴跌約60%，此次再度墜機將令消費者信心喪失殆盡。

　　“本來大家指望通過旺季可以將原本低迷的馬來西亞旅游業做個提升，現在馬航墜毀事件一出，消費者前一陣的心理陰影還未完全退去，如今又加重對馬航的心理陰影，因此要提升旺季客源已經不可能。雖然這次的墜毀事件并非中國航線，但因大量游客越來越不信任馬航的安全性，這也導致這幾天大量退票、改簽甚至退團的事情發生。比如我們有兩個旅游團最近涉及使用馬航的機票，目前全部都在處理退改簽了。”環境國旅相關負責人趙先生告訴記者。

　　諸多業者反映，這幾天開始，大量游客致電咨詢情況，幾乎所有涉及使用馬航的產品都大量被游客要求退票或改簽其他航空公司。

　　游客大量退改簽馬航機票的行為也讓更多旅游業者難以與馬航合作。記者在采訪中了解到，此前中青旅、藝龍等因失聯事件而停止與馬航合作，此次游客們的“用腳投票”又讓更多業者不得不暫停與馬航合作，以杭州地區為例，目前杭州已經幾乎沒有旅行社的旅游產品使用馬航航班了，而是改用東航等其他航空公司。

　　“接下來幾乎所有與馬航有關的旅游產品都會被調整，目前杭州地區幾乎沒有結合馬航的旅游產品了，而北京、上海等主要客源市場的旅游產品中，但凡涉及到馬航的，近期也逐步會以其他航空公司來替代。”瞿佳表示。

　　業界認為，兩次重大事件或將馬航推向破產的邊緣，連遭事故的馬航也被馬來西亞旅游所倚重的中國旅游業邊緣化。東南亞游是中國出境游最主要市場，以往占比可高達40%，而在泰國政變風波后，泰國游在東南亞旅游市場中的占比有所減少，馬來西亞游份額提升，兩次馬航事件后，馬來西亞旅游份額驟降，而日前泰國國家旅游局高調宣布即將對中國游客實行免簽證費新政，因此業者預計未來東南亞游的客源將傾斜向泰國。從整體出境游市場來看，還有部分東南亞游客源會分流到歐美或其他旅游市場。