昨日，運20大型軍用運輸機滑出珠海機場停機坪，準備升空進行飛行表演。 拍者 余紅春
昨日，殲31戰機進行飛行表演。 拍者 張學峰
新京報訊 第十屆中國國際航空航天博覽昨日在廣東珠海開幕。本屆航展有41個國家和地區的近700家企業參展，展示了一批代表當代國際先進水平的軍、民用航空器及系列航天精品、武器裝備。據組委會介紹，本屆航展參展的各類飛機超過130架，規模創歷屆珠海航展新高。
當天，中國空軍“八一”飛行表演隊、本屆航展的兩大明星——中國第四代隱形戰機殲31、大型運輸機運20均亮相并進行了飛行表演。
殲31、運20，與俄羅斯蘇35戰機、美國C17軍用運輸機均系首次以實體機在國內觀眾面前展示。
本屆航展的外國參展商幾乎占據展商數量的半壁江山。波音、空客等“老面孔”再次登場，其中空客更以機身標注“空中客車熱烈祝賀第十屆珠海航展隆重舉行”的A380吸引了觀眾的眼球。
看點1
殲31“鶻鷹”——或與F35搶市場
昨日，第十屆珠海航展開幕，殲31“鶻鷹”戰機進行了飛行表演。
為什么叫殲31？
殲31是由沈飛公司研制的第四代雙發中型隱形戰斗機，屬于企業自籌資金項目，目前未獲國家立項。
軍事專家李杰告訴新京報記者，這架亮相珠海航展的殲31的機身編號為“31001”，按照戰機研制試飛的慣例，因其“31”的打頭編號，即被網民稱為“殲31”，而后面的“001”則說明它是殲31的第一架原型機。
有分析指出，殲31即使取得國家立項，也可能是按“殲20”之后的次序編號下去的“殲21”。但因大家熟悉了殲31的叫法，并已被國內外媒體廣泛報道，所以也就約定俗成了。
為什么參加航展？
中航工業集團董事長林左鳴受訪時表示，殲31是針對國際市場開發的機型，充分考慮了市場的各種可能性。
11月10日，中航工業集團副總經理李玉海在新聞發布會上表示，殲31是中航工業開拓國際軍貿市場的一款主打產品，該機從開始研制起，就承擔著中國航空人打破國外四代機一統天下的夢想。
“該機是我們開拓國際軍貿市場的一個主打產品。它除了具有四代機的所有性能以外，還具有中國制造的優點，那就是價格公道，可靠性好，服務保障好。”李玉海說。
據俄媒報道，率俄羅斯國防出口公司代表團參加珠海航展的謝爾蓋·科爾涅夫對媒體表示，殲31被認為是出口型戰機，在地區市場上能夠與美國第四代戰機F35競爭。
軍事專家張軍社告訴新京報記者，與F35相比，殲31的性價比更具優勢。由于造價成本比較低，出口國家可能為購買F35受限的發展中國家。
發動機或將更換
航空專家徐勇凌評價說，殲31是一個雙發動機戰機，雙發布局的飛機在系統配置，包括推力方面都有很大的發展潛力。而F35因是單發動機，所以它的機動布局等可改進空間較小。
“排除短距起降能力以外，我覺得殲31和F35完全可以相抗衡。”徐勇凌說。
目前，殲31裝備的是俄制RD93發動機，該款動力也用于俄制米格29戰斗機，其發動機推力較小。
不過，徐勇凌透露，中國在大中小推力發動機領域都會有新產品出現，未來殲31將裝上推重比更出色的國產發動機。
看點2
運20“鯤鵬”——兩年內可投入使用
運20是本屆航展上的另一大明星，作為中國迄今研制的最大飛機，其研制成功填補了中國戰略運輸機方面的空白。昨日，運20也進行了飛行展示。
從首飛到參展不到兩年
據中新網報道，運20最大起飛重量220噸，載重超過66噸。早先，運20第三架原型機已順利完成轉場試飛，這標志著該機的極限性和可靠性取得重大突破。
航空專家徐勇凌表示，運20的裝載能力與世界上先進國家的主流大型運輸機的裝載能力相當，它的成功研制對中國軍事力量的投射將帶來非常正面的影響。
徐勇凌說，運20從首飛到現在還不到兩年時間，但技術基本上已穩定固化了，并可以在公開的平臺上展示，首架量產型運20極有可能在兩年內在空軍投入使用。
與國際先進運輸機同檔次
“幾天前，一架美制C17運輸機停在中國運20和俄羅斯伊爾76附近，運20的機身顯得更寬。”中航工業集團副總經理耿汝光介紹說，機艙寬度與運載能力直接相關，代表著運20在運載大型貨物時受到的尺寸限制更少。
耿汝光說，伊爾76畢竟是幾十年前設計的產品，即便是最新的伊爾476也只是在伊爾76的基礎上做出有限改進，在結構上不可能有大的突破。而美國C17運輸機也是上世紀80年代的水準，運20在電子系統等領域優勢明顯。相比之下，空客的A400M運輸機和運20在同一時代，可以說運20和國際先進的運輸機在同一檔次。
李杰表示，運20填補了中國戰略運輸機方面的空白，打破了多年來外國在這個方面對中國進行的技術封鎖。
配套發動機正在研制中
“發動機一直是中國航空工業的短板，目前運20仍采用4臺俄制D30發動機。”李杰說。俄制D30同時也是伊爾76的發動機。
耿汝光透露，為運20配套的發動機正在研制中，未來國產大運將有望裝配“中國心”。
本版稿件/新京報記者 賈世煜
