12月29日，印尼總統佐科（中）在雅加達視察國家搜索和救援機構時表示，他要求國家搜救機構和交通安部門各級人員盡全力搜尋失聯亞航客機。中新社發 顧時宏 攝

　　中新網12月31日電 據新加坡《聯合早報》報道，印尼亞航客機事件使印度尼西亞的航空安全再次成為焦點，總統佐科下令交通部立即徹查國內的飛行安全程序以及對所有客機進行安檢。

　　報道稱，佐科29日在設于雅加達的亞航失聯航班QZ8501中央搜尋指揮部召開記者會說：“我已指示交通部長立刻嚴查所有客機的航空安全程序、飛行過程和機身狀況，這是預防與改進工作的一部分，并符合國際民航組織所提出的建議。”

　　佐科也指示印尼氣象、氣候與地球物理局為航空公司提供更多氣象信息，更積極地協助機師預先做好應對惡劣天氣的準備。

　　據悉，QZ8501航班在出事前曾要求爬升至云團上方以避開惡劣狀況，可是地面控制中心沒有立刻許可，因為當時該處沒有足夠空域。

　　印尼交通部長伊格納希尤斯29日也表示，印尼政府將在近期檢討印尼亞航的營運，尤其關注其安全標準是否達標。

　　過去飛安記錄污點不少

　　據報道，印尼亞航客機出事使全世界的目光再次聚焦到了印尼的航空安全上，人們擔心印尼航空安全法規沒有跟上航空業的蓬勃發展。

　　報道指出，印尼的不良飛安記錄最近可追溯至2005年9月，當時總部設在雅加達的廉價航空公司曼達拉航空的一架客機，從棉蘭起飛后撞毀在一個人口稠密的住宅區，導致機上100人和地面49人喪命；2007年1月，亞當航空墜毀在望加錫海峽，機上102人無一生還。

　　空難事故頻發促使美國聯邦航空局在2007年，調低了印尼的飛安評級；歐盟也在同一年禁止印尼所有航空公司的客機飛入歐洲領空，此禁令在2009年部分解除。

　　報道還稱，印尼廉價航空公司被指擴張迅速，往往罔顧安全與維修規則。在亞航客機失事之前，最近一次的驚險事故發生在2013年4月，當時獅航一架客機在巴厘島國際機場緊急降落，所幸沒釀成奪命災難，那是獅航自2002年以來的第七次意外。

　　印尼航運協會會長：現在已落實嚴格審計

　　印尼國家航空運輸協會會長阿里夫29日受訪時表示，印尼的不良航空安全記錄已經成為過去。他說：“現在印尼所有航空公司的安全水平都比往年好得多。”

　　身為印尼加魯達航空公司新任總裁的阿里夫指出，所有航空公司都必須通過嚴格的系統審計，確保安全水平達標才能獲得商務飛行經營許可證。

　　據悉，印尼亞航的母公司是總部設在馬來西亞吉隆坡的亞航，亞航自1996年開業以來并沒出現重大事故，致命事故本次是頭一次。印尼加札馬達大學航空安全專家阿里斯塔說：“當前這起事故出人意外，作為一家廉價航空公司，亞航一直保持完好的聲譽。他們的航班大多準時、客機又新，而且在引擎維修方面記錄良好。”

　　亞航QZ8501航班于北京時間28日早上7時17分與地面塔臺失去聯系。這架載有162人的空客A320-200型客機在未發出緊急求救信號的情況下突然從雷達上消失。經過兩天的搜尋后，國際搜救隊伍在30日天下午找到失事的印尼亞航QZ8501班機殘骸并發現多具遺體。