郭起豪

　　旅客強行打開飛機應急艙門肯定不對，必須對煽動者和違法者予以處罰。在此類事件發生后，不論是指責部分旅客安全素養不高、道德水準低下，還是呼吁處罰力度需要加大、不能只是“撓癢癢”，都在情理之中。事實上，還有一個不容忽視的原因：旅客并不知道隨意觸碰或打開機艙內救生物品和設備的嚴重后果。

　　這也就能解釋，為什么一些旅客在情緒激動時，會將發泄的對象鎖定在應急艙門、救生衣上。盡管當時強行打開應急艙門、隨意拆開救生衣的行為令這些旅客在事后都很后悔，但是錯誤已經犯下，后悔又能怎么樣呢？有一部分旅客或許根本不知道隨意觸碰或打開機艙內的救生設備會造成什么樣的后果。他們并非航空業的專家學者，很多可能不知道《民航安全保衛條例》，更不可能準確地知道這一條例中的內容，包括明確規定“航空區內禁止盜竊、故意損害或者擅自移動救生物品和設備”等。

　　犯下了錯誤，接受了處罰，但從此旅客就真的明白強行打開應急艙門這類事件的嚴重性了嗎？那也不一定。我們常常說，紙上得來終覺淺。眼見為實，耳聽為虛。這些年，不少旅客頻頻打開或損壞機上逃生設備，就是因為旅客沒有認識到問題的嚴重性。這是因為在日常的應急演練或者科普當中，我們接觸不到那種能夠觸及心靈、能夠帶來震撼的“體驗式”航空安全教育。

　　如今，在我們的身邊，有很多科技館可以提供體驗式教育。比如，你不知道雷電有多可怕，就可以進入雷電體驗通道，感受雷擊出現時你的身體及周圍可能出現的各種場景。在一次次膽戰心驚后，你會一次次提醒自己在打雷時絕對不能站在大樹底下。而在民航的航空安全應急演練中，幾乎沒有旅客參加。到底這些緊急設備對航空安全有多重要，旅客也無法有感性認識。

　　與其在每一次事件之后指責這個埋怨那個，倒不如把工夫花在平日。民航能否在一些涉及航空安全知識的科普館或者是機場等場所，開展一些航空安全教育活動，讓旅客親身體驗呢？航空安全教育，不能僅停留在嘴上，而要從我們的小旅客抓起。從家長帶著孩子第一次搭乘飛機開始，從家長帶著孩子第一次走進民航科普館開始，就要學習飛機上的哪些物件是碰不得的，哪些是我們可以好好利用的。這樣，旅客就能從小明白怎樣做才是利于安全的了。