4月8日，在浙江寧波捷德航空·易達(dá)中心，工作人員試飛一架即將交付客戶的直升機(jī) 新華社發(fā)
說到把玩直升機(jī)，很多人肯定會想到拉風(fēng)、帥氣、“碉堡”等形容詞。前天，浙江省首家飛機(jī)5S店——捷德航空·易達(dá)中心在寧波梅山保稅港區(qū)開業(yè)，當(dāng)天兩架直升機(jī)被買走，市民想打“飛的”的拉風(fēng)夢想實(shí)現(xiàn)近在咫尺。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前寧波已有4人擁有私人飛機(jī)，其中有國樺集團(tuán)董事長丁國年和大名鼎鼎的寧波富豪錢鋒雷。從數(shù)量上看，寧波把玩直升機(jī)的人還不多。運(yùn)營一架直升機(jī)的成本是不是很高？順利地打上“飛的”是不是有難處？昨天，記者進(jìn)行了調(diào)查。
□通訊員 李一 記者 葉佳
[ 打“飛的”不是夢 ]
寧波開出浙江首家直升機(jī)5S店
劉嘉芳是剛剛開業(yè)的捷達(dá)航空·易達(dá)中心的品牌發(fā)展經(jīng)理，說起他們的直升機(jī)5S店，他如數(shù)家珍。
“我們的飛機(jī)5S店將為用戶提供私人飛行、娛樂飛行、包機(jī)服務(wù)、商務(wù)飛機(jī)、空中婚禮、飛行培訓(xùn)、飛行體驗(yàn)、空中巡查等飛行服務(wù)。同時(shí)，還有代理購機(jī)‘一站式’解決方案，全權(quán)幫客戶解決面臨的難題。”劉嘉芳說。
這也就意味著，市民離打“飛的”的夢想又近了一步。
在捷德航空寧波易達(dá)中心的機(jī)庫內(nèi)，擺放著多架從300多萬元到2000多萬元不等的直升機(jī)。劉嘉芳還透露，5S店接下來將提供來自歐美的20多款直升機(jī)，售價(jià)在300萬至1億元之間。“直升機(jī)的市場還是有的，特別是一些公司買直升機(jī)用于生產(chǎn)、護(hù)林等作業(yè)，有些1-2年就能收回成本了。”
開業(yè)當(dāng)天，來自湖北和河北的兩家通航公司現(xiàn)場買走兩架名為“小松鼠”的直升機(jī)，引起很大關(guān)注。劉嘉芳介紹，“小松鼠”是世界著名的直升機(jī)，目前在全球有超過6000架，在中國有400架。與同級別機(jī)型相比，“小松鼠”有更為出色的起重能力、高續(xù)航能力、大航程和快速巡航速度，專為在極端天氣和地理?xiàng)l件下執(zhí)行嚴(yán)苛任務(wù)而設(shè)計(jì)。
[ 打“飛的”不容易 ]
飛行空域和飛行計(jì)劃都有嚴(yán)格限制
怕堵車？打“飛的”吧！這是很多一大早趕著上班卻被堵在路上的有車一族的心愿。
不過，要打上“飛的”并不是那么容易。
記者查詢了解到，根據(jù)國務(wù)院和中央軍委共同頒布的《通用航空飛行管制條例》，私人飛機(jī)等通用航空器上天必須具備3個(gè)條件：一是需要民航總局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證；二是飛行員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，取得飛行駕照。三是要向空管部門申請飛行空域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后方可飛行。
現(xiàn)實(shí)是：目前浙江低空航線和飛行區(qū)域都有嚴(yán)格限制，低空飛行航線尚未全面鋪開，通用航空基地也未普及。
“想飛行，就要向民航空管和部隊(duì)的行管部門提前申請，根據(jù)不同任務(wù)，不同的飛行時(shí)間，最后多久能批下航線也不確定。一般飛行計(jì)劃申報(bào)的時(shí)間是1-7天。至于該怎么申請，是我們公司的專業(yè)服務(wù)，涉及飛機(jī)計(jì)劃報(bào)批、飛行區(qū)域考察等，比如是否涉及國家基地保密等問題審核。”捷達(dá)航空·易達(dá)中心總經(jīng)理徐冠寧說，現(xiàn)在他們在技術(shù)上都沒問題，唯一需要等待的就是航線審批。
[ “玩”飛機(jī)不便宜 ]
買飛機(jī)、養(yǎng)飛機(jī)、考駕照都得大把銀子
俗話說，買車容易養(yǎng)車難。其實(shí)，買飛機(jī)也一樣。
買來一架直升機(jī)，除了上千萬的買機(jī)成本，還有考駕照、維護(hù)成本等一系列的費(fèi)用。
一是考駕照的費(fèi)用。買來一架直升機(jī)，要飛上天，首先得有飛行駕照。據(jù)了解，飛行駕照的培訓(xùn)內(nèi)容基本包括體檢、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試6個(gè)步驟，學(xué)時(shí)在3個(gè)月左右，一般需要經(jīng)過70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛。劉嘉芳介紹，一般來說，國內(nèi)學(xué)飛行駕照的費(fèi)用在26-30萬元之間。
二是買飛機(jī)的費(fèi)用。這也是最大的一筆費(fèi)用。私人飛機(jī)從國產(chǎn)到進(jìn)口，從輕型到豪華型，價(jià)格不等。像飛機(jī)5S店開業(yè)首日賣出的兩架直升機(jī)單價(jià)約2000萬元。在店里，其他飛機(jī)價(jià)格在300萬至2000多萬元之間不等。
除了前兩項(xiàng)費(fèi)用，大家應(yīng)該了解的就是養(yǎng)飛機(jī)的費(fèi)用了。劉嘉芳說，一架飛機(jī)，光年托管的費(fèi)用就要占據(jù)飛機(jī)購買價(jià)格的10%-15%，比如2000萬的飛機(jī)，年托管費(fèi)就要兩三百萬。如果是自己來運(yùn)營，一般年運(yùn)營成本是總價(jià)的10%-20%。“維修人員聘請、零部件維修更換、空域協(xié)調(diào)費(fèi)用等各種費(fèi)用，按一年飛行100-200個(gè)小時(shí)計(jì)算，一年的運(yùn)營成本大概是200-400萬。”
這樣看來，沒有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，對買直升機(jī)，只能是“望洋興嘆”了。
●新聞鏈接
寧波已有4人擁有私人飛機(jī)
其中包括大名鼎鼎的錢鋒雷
很多市民好奇，目前，阿拉寧波有多少人已經(jīng)擁有了直升機(jī)？
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前寧波擁有私人飛機(jī)的已有4人，其中就有大名鼎鼎的錢鋒雷。
至于直升機(jī)的用途，說出來嚇一跳，有人買直升機(jī)居然是為了救人。日前，中國緊急救援浙江基地正式落戶寧波，這個(gè)基地的建設(shè)者是國驊集團(tuán)與白云控股集團(tuán)。
國樺集團(tuán)的董事長丁國年，玩直升機(jī)和別人不一樣，他曾對媒體說，2013年臺風(fēng)菲特襲擊寧波，造成了余姚發(fā)生水災(zāi)，很多地方救援進(jìn)不去，如果有救援直升機(jī)，可以大大提高救援效率。“在基地建設(shè)初期，公益救援將免費(fèi)進(jìn)行。而到基地建設(shè)成熟后，將結(jié)合發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，探索一套合理的經(jīng)營模式。”
有業(yè)內(nèi)人士透露，直升機(jī)救援只是丁國年的一小步。隨著中國低空開放進(jìn)程的不斷推進(jìn)，利用直升機(jī)救援為切口，提前布局與私人機(jī)有關(guān)的消費(fèi)市場的想法應(yīng)該是少不了。
【名詞解釋】
通用航空
那些在商業(yè)定期航班和以軍事為目的的飛行活動以外的所有航空活動都屬于通用航空的范疇，如農(nóng)業(yè)、建筑、攝影、勘探、搜索救援、新聞播報(bào)、體育競賽、觀光旅游等方面的飛行活動。換句話說，只要不是買機(jī)票到機(jī)場搭乘固定航班的所有非軍事飛行活動都稱為通用航空。
中國第一個(gè)在私人直升機(jī)吃螃蟹的人是遠(yuǎn)大空調(diào)的總裁張躍。1997年，他用7000萬人民幣從美國買了一架塞斯納噴氣公務(wù)飛機(jī)和一架“貝爾206”直升機(jī)。
此后，海爾集團(tuán)、春蘭集團(tuán)、美的集團(tuán)、三一集團(tuán)、廣西平果亞洲鋁業(yè)公司、天瑞集團(tuán)、王斌相框、黎明能源集團(tuán)、華西村、中歐國際等企業(yè)也紛紛購買私用直升機(jī)。
