西安外場試驗隊堅持一個目標、一個計劃、一個團隊，“心往一處想，勁往一處使”，團結一心，奮力拼搏，攻克了一個又一個試飛難關，涌現了許許多多可歌可泣的先進事跡和先進人物，鍛煉了一支能攻堅克難、能打勝仗的隊伍，探索出了可復制的成功模式。成績來之不易，經驗彌足珍貴。
——中國商飛公司董事長金壯龍
ARJ21-700飛機2008年11月28日首飛成功，2009年7月15日101架機轉場閻良，拉開了西安外場試驗試飛的序幕。在中國商飛公司總部各部門、各大中心，中航工業各參研單位和供應商的大力支持下，西安外場試驗隊和試飛院、強度所、CAAC適航審查組等密切配合，并肩戰斗，經過五年多的艱苦奮斗，于2014年12月16日完成了ARJ21-700取證前的全部試驗試飛任務，并于12月30日取得了中國民用航空局頒發的型號合格證。
回首六年
開創中國民機試飛取證路
“一千多個日日夜夜就這樣過去，最終我們挺了過來，并闖出一條民機試飛之路。”西安外場試驗隊工程中隊隊員陳楠如是說。
“一支由13家單位的適航審定專家組成的國家隊，評審批準了3418份符合性報告，檢查目擊了300項地面試驗，為試飛頒發上百個特許飛行證，簽發并升版TIA 20余次，完成規劃的243個審定試飛科目，關閉了398個適航條款，這里的每一個數字都要付出大量的辛勤工作。”試驗隊項目管理中隊隊員高瑜忠記住了這些關鍵數字。
“在閻良，幾乎每天上下班時間你都會見到寬敞的公園路被上萬輛自行車堵塞的場景，浩蕩的人群里大多都是這個城市的主人——航空人。在閻良，我們跟飛數載，為了航空夢，把青春和熱血灑在了這片熱土上。”這是試驗隊試飛支持中隊高昊飛對閻良的深厚感情。
“剛到閻良的時候，我們這支隊伍很年輕，小伙子們都沒有什么經驗，但他們都非常好學，而且初生牛犢不怕虎。什么活都肯干，邊干邊學，崗位能力在實干中進步神速。看著他們現在能挑起大梁，我由衷感到欣慰，能帶領他們一起工作，自己也感到年輕許多。”試驗隊保障中隊中隊長倪國民，這位航空“老兵”，見證了試驗隊的成長。
回首六年, 中國商飛完成中國首個噴氣式民用支線客機型號，首次按照CCAR25部適航要求走完整個流程的試飛取證任務,創造了中國民機發展史的無數個第一次。
回首六年, 經過ARJ21-700飛機的試飛取證，中國商飛對民機研制試飛的過程有了較為全面的理解和掌握，開創了一條中國民機研制試飛取證的道路。
回首六年，雖然ARJ21-700飛機試飛周期和試飛工作量均超過國際上任何一個民機型號，但是曲折的試飛歷程也使得申請人研制試飛隊伍得到了極大的鍛煉和提高。
回首六年，中國商飛通過實踐，摸索出一些民機研制試飛的規律，摸索出一套現有模式下進行試飛組織和管理的方法。
回首六年，在ARJ21-700飛機試飛取證攻堅克難的艱辛歷程中，凝聚形成了極具特色的外場試驗隊文化。
艱難前行
曲折與艱辛全在七個字
道路曲折，過程艱辛。在中國商飛公司副總經理趙越讓心中，這六年可以用苦、難、愛、拼、創、韌和樂七個字來形容。
苦。從試飛周期來說，ARJ21-700飛機歷時六年，是一段艱苦的試飛取證之路；從試飛條件來說，選用遠離上海大本營的閻良作為試飛主基地，常年在他鄉奮斗；就試驗環境來說，試驗溫度跨度從零下43 ℃到零上41℃，海拔跨度從接近海平面到2873米，經歷強風、酷暑、極寒等各種極限環境，南征北戰披星戴月。
難。ARJ21-700飛機是一個全新的機型，面臨著無數的試飛難關，很多國內首次實施，缺乏經驗積累。有的科目風險等級高、實施技術難度大，如最小離地速度、最大剎車能量中斷起飛；有的科目自然條件要求苛刻，氣象窗口難以掌控，如大側風試飛、自然結冰試飛；有的科目需協調的資源多、協調難度大，如最小飛行機組、功能和可靠性試飛。
愛。異地試飛涌現了一大批犧牲小家，扎根閻良為了ARJ21試飛取證的鐵軍。在現場跟飛的每一個隊員，都要克服家庭和個人多方面的困難，比如有人新婚不久，有人孩子剛出生，有人老父老母久病在床無法盡孝，有人病了仍帶病堅持工作。他們的事跡是對事業、型號熱愛的最佳詮釋。
拼。試飛團隊深知，肩負重任，面對艱苦和困難，從未退縮。重點科目、項目全線眾志成城，齊心協力，共“拼”難關。如果沒有這種拼勁，就沒有選擇三萬公里行程的國外自然結冰試飛征程的勇氣；沒有這種拼勁，就沒有協調10個機場， 82個架次，150多飛行小時功能可靠性試飛的耐心；如果沒有拼勁，就沒有完成歷經多次嘗試攻克排液試飛的堅韌。拼出攻克難關的方法，拼出驗證條款的試驗成果，拼出了型號合格證。
創。ARJ21-700飛機完成了一系列重難點科目和高風險科目，其中部分科目開創了國內先河，在試飛技術和方法上創新；為滿足試飛的需要，進行測試改裝的創新。中國商飛公司第一次組織和管理試飛工作，每一項管理工作，都在創新。為了提高試飛效率，優化管理，我們引入無邊界的溝通協作模式，試飛計劃串并聯模型管理，試飛運行全要素精細化管理，試飛信息流管理等都是創新。每一項創新都經歷了實踐的檢驗。
韌。四次前往烏魯木齊追云逐冰，未能捕獲理想的結冰氣象；六次進行排液試飛構型更改，最終才滿足條款符合性；供應商SPC構型的問題，困擾了試飛多年。六年來遇到的無數難題，都有可能阻斷前行的道路，但是面對難關，試驗隊堅韌不拔。這種韌性，是未來面對更多型號挑戰的寶貴財富。
樂。 “贏得尊嚴、獲得榮譽、享受快樂”是西安外場試驗隊隊員這些年來的真實寫照，當失速局方審定試飛提前完成的時候，當成功捕捉了大側風的時候，當在格爾木高原刷新試飛記錄的時候，大家內心深處都感覺特別快樂。也是這種基于任務成功的快樂，激勵隊員們戰勝困難，走過迷茫，一步一步朝取證的目標邁進。
展望明天
航企愿意用，乘客愿意乘
中國商飛走過了這一段漫長而艱辛的歷程，最終獲取了勝利。這離不開中國民航局大力支持和指導，離不開中國商飛公司領導、項目“兩總”系統正確領導和強大支撐，離不開中航工業集團公司的鼎力協作，離不開適航審查組的共同進退、全力配合，離不開試飛院、強度所的全力以赴、積極探索和集智攻關，離不開相關參研單位、公司有關部門、幾大中心以及供應商的全力支持和配合，也離不開外場試驗隊每一位員工的默默堅守和無私奉獻。
ARJ21-700飛機已經取得了首次型號合格證，西安外場試驗隊已經完成階段性的歷史使命。但是飛機后續優化設計、FAA取證任務依然繁重，離生產出航空公司愿意用、飛行員愿意飛、乘客愿意坐的飛機，還有一段相當長的距離。艱辛的歷程讓大家有了面對困難的勇氣，深厚的友誼讓大家有了迎接挑戰的決心，相信在中國商飛廣大干部職工的共同努力下ARJ21會越來越好。
【數說閻良】
5架飛機總共飛行5258小時
2009年，中國商飛ARJ21新支線飛機項目轉入試驗驗證試飛階段。為確保試驗試飛現場的有效運行，加大試驗試飛現場的保障力度，實現跨集團、跨單位的高效管理，2009年5月，中國商飛公司與中航工業在西安市閻良區聯合成立現場指揮部，西安外場試驗隊由此誕生。
六年來，ARJ21-700飛機5架飛機共完成2942飛行架次，5258飛行小時，其中研發試飛1288架次，表明符合性試飛893架次，審定試飛761架次。完成表明符合性試飛科目285個，表明符合性試驗點1648個，審定試飛科目243個，審定試驗點1301個，總計完成試飛科目528個，試驗點2949個。
【外場留聲】
楊艷紅：祝愿后續型號試飛更順利
六年，我們同局方、同試飛院、同供應商一起，為了同一個目標攻堅克難、勇往直前。為了工作，我們和其他單位沒少爭論，有時也著急上火。現在協調工作，臉皮也厚了，但重要的是感情更深厚了。六年現場的磨練，也讓我淡忘了畏懼、羞澀、急躁，學會了勇敢、擔當和堅守，這是我人生最寶貴的一筆財富。
（總部支線項目部試驗試飛處處長、西安外場試驗隊項目管理中隊中隊長）
田海玲：讓中國人愿意乘國產客機
試飛就是一個不斷發現問題、不斷攻關、不斷解決問題直至最終飛機演示可達到設計指標并滿足適航條款要求的過程。這期間參研人員經歷了難以想象的艱辛，但到今天我們可以很自豪地說我們用我們的努力圓滿完成了國家和組織交給我們的任務，我們沒有辜負國人的厚望。（西安外場試驗隊試工程中隊副中隊長）
唐劍毅：中國民機雄起時刻
記得103架機在海拉爾進行高寒試驗，有一天在零下三十幾度的停機坪上連夜輪流作業十幾個小時，全身凍僵，手腳如針刺般疼痛。你說辛苦嗎，還真是辛苦，但對于我們來說，只要解決了影響試驗的難題，事后洗個熱水澡，蒙頭睡上一覺，一切辛苦都覺得是值得的。（西安外場試驗隊保障中隊隊員）
李青：希望訂機票可以看到ARJ21
最初來閻良的時候從飛控系統工藝員干起，現在擔任部門助理，從最初只能干些單一系統業務，在現場給老師傅當助手，到現在我能對全機機電系統有著較全面的掌握，能夠組織并負責完成一些重大專項任務。其實這個過程就是一個再學習、不斷實踐，再認識、不斷拓展的過程。外場試驗隊就是一個鍛煉年輕人成長的大熔爐。（西安外場試驗隊保障中隊隊員）
鄔婷：試驗隊就是我的家
外場的工作是緊張的，但也充滿了溫情。臨時黨委舉辦的演講比賽、知識競賽，還有各種運動賽事，讓大家從中有了一份歸屬感。試驗隊舉辦的集體婚禮，不僅成就了七對新人，更讓我著實感受到這個大家庭的溫暖和強大。公司領導們的關心，隊友間的融洽，讓我有了家的感覺。（西安外場試驗隊綜合辦公室職員）
周斌：希望ARJ21停滿廊橋
我們曾一起經歷了海拉爾零下35℃在寒風下作業的洗禮，也一起在雙流機場半夜12點進場，直到早上太陽升起。試飛院的機務兄弟們擁有良好的機務作風和專業技能，能同他們合作，這是我職業生涯中的一段寶貴經歷。
（西安外場試驗隊試飛支持中隊隊員）
