圖：成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓。本報(bào)記者衡昌輝 攝

　　積極融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，成都正面向世界展開(kāi)“翅膀”。而5月13日在成都召開(kāi)的民航界“奧斯卡”——2015年世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)（亞太）無(wú)疑將為成都這座“航空第四城”帶來(lái)更多想象空間。

　　5月2日15時(shí)06分，川航3U609航班載著289名旅客從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)8個(gè)多小時(shí)的飛行后抵達(dá)莫斯科，這標(biāo)志著西南地區(qū)首條直飛莫斯科航線正式開(kāi)通。這也是成都直飛歐洲的第四條航線。

　　與此同時(shí)，四川航空也確定，將在天府新區(qū)北威州項(xiàng)目?jī)?nèi)投資川航中心項(xiàng)目，聚集成都的國(guó)際旅行社，開(kāi)設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)際商品展示廳。

　　承辦權(quán)爭(zhēng)奪，成都制勝關(guān)鍵在“潛力”

　　“世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)”、“世界航線發(fā)展大會(huì)”，同為全球民航界最具規(guī)模和影響力的論壇。成都，則是目前全球唯一同時(shí)舉辦這兩大盛會(huì)的城市。

　　在激烈角逐的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，成都雙流機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)勝了韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)最終拿到了世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)承辦權(quán)。后者是韓國(guó)最大的民用機(jī)場(chǎng)，也是亞洲排名第六位的繁忙機(jī)場(chǎng)。“在哪座城市舉辦，首先考慮的就是這座城市有無(wú)發(fā)展?jié)摿Α！笔澜鐧C(jī)場(chǎng)城市大會(huì)主辦方、英國(guó)博聞航空業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)米爾本說(shuō)。

　　2011年8月，成都雙流機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)吞吐量超過(guò)深圳寶安機(jī)場(chǎng)，首次攀上中國(guó)“航空第四城”的高度，此后三年，這一位置始終被成都牢牢占據(jù)。

　　從國(guó)際航線的開(kāi)通節(jié)奏，更能一窺成都的吸引力。

　　2013年6月，英國(guó)航空公司開(kāi)通倫敦—成都航線，這是首條由中國(guó)西部飛往倫敦的航線，8個(gè)月后，該航線加密至每周五班；2014年3月，阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司宣布，其阿布扎比—成都航線加密至每天一班，航線貨運(yùn)能力因此提升40%。

　　同樣瞄準(zhǔn)“商業(yè)機(jī)遇和旅游目的地”，去年6月，美聯(lián)航在成都開(kāi)通直航舊金山的航線，成為繼北京、上海后在中國(guó)內(nèi)地第三個(gè)直飛美國(guó)的城市。這條航線，旋即成為美聯(lián)航在中國(guó)航線中上座率最高的航線。

　　此外，包括UPS、FedEx、DHL、大韓航空、俄羅斯空橋、美國(guó)長(zhǎng)青、國(guó)貨航、中貨航等知名貨運(yùn)航空公司早已齊聚成都，為成都貨物通達(dá)全球架起了最便捷的空中橋梁。

　　截至目前，成都機(jī)場(chǎng)通航城市189個(gè)，其中國(guó)內(nèi)城市119個(gè)，國(guó)際地區(qū)城市70個(gè)；開(kāi)通航線245條，其中國(guó)內(nèi)航線163條，國(guó)際地區(qū)航線82條。成都機(jī)場(chǎng)也是中西部地區(qū)唯一開(kāi)通直達(dá)美國(guó)和非洲，擁有最多歐洲和中東航線的機(jī)場(chǎng)。

　　今年一季度，成都雙流機(jī)場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，保障航班7.1萬(wàn)架次、實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量1018.5萬(wàn)人次，分別同比增長(zhǎng)8.1%、13.3%，全年旅客吞吐量有望超過(guò)4000萬(wàn)人次。

　　會(huì)議“搭橋” 雙機(jī)場(chǎng)城市值得期待

　　這幾天，世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)的官方網(wǎng)站首頁(yè)，掛上了成都機(jī)場(chǎng)的大幅圖片。配圖文字很吸引人：“向您展示投資總額近700億元的成都新機(jī)場(chǎng)的藍(lán)圖”。“我們想通過(guò)這次機(jī)會(huì)，提升成都機(jī)場(chǎng)與四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的知名度和影響力，同時(shí)與更多國(guó)家和地區(qū)的機(jī)場(chǎng)和航空公司建立聯(lián)系，結(jié)成‘姊妹機(jī)場(chǎng)’。”四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理孫紹強(qiáng)說(shuō)。

　　嘉賓名冊(cè)中，不乏法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)、埃德蒙頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局等“重量級(jí)”單位。尤其引人注目的是，首次提出“航空大都市”概念，有著“國(guó)際航空城之父”之稱(chēng)的美國(guó)北卡羅來(lái)納大學(xué)航空商業(yè)中心主任約翰·卡薩達(dá)也將親臨現(xiàn)場(chǎng)，擔(dān)任本次大會(huì)主席，這令成都衍生更多期待。

　　有先例可循：2012年，成都曾舉辦2012年亞洲航線發(fā)展大會(huì)，借此搭橋，此后兩年內(nèi)陸續(xù)開(kāi)通了成都—倫敦、成都—舊金山等多條重磅國(guó)際航線。

　　作為不臨大江、不靠大海的西部?jī)?nèi)陸城市，“交通先行”很大程度上要依賴(lài)于空中的“翅膀”。向上看，成都雙流機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量，與北上廣差距很大；向下看，與緊隨其后的深圳寶安機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)非常接近。同時(shí)，北京、廣州都在啟動(dòng)第二機(jī)場(chǎng)的相關(guān)工作，上海浦東機(jī)場(chǎng)建設(shè)第五跑道。因此，大會(huì)之后如何“挖潛”，是成都面臨的緊迫問(wèn)題。

　　新機(jī)場(chǎng)，是成都鞏固“航空第四城”的關(guān)鍵棋子。根據(jù)2015年四川發(fā)展改革“路線圖”，成都新機(jī)場(chǎng)最快將在今年開(kāi)工建設(shè)，一期工程有望在2018年建成并投入使用。

　　在籌劃第二機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，成都雙流機(jī)場(chǎng)也在不斷擴(kuò)建中：繼第二跑道、第二航站樓投入使用，T1航站樓改造完成之后，雙流機(jī)場(chǎng)又即將進(jìn)行升級(jí)改造，實(shí)施新機(jī)坪擴(kuò)建工程。同時(shí)，該機(jī)場(chǎng)將努力拓展更多國(guó)際航線。