飛行員博爾施貝格(右)和皮卡德(左)戴著花環(huán)在舷梯上向歡迎者致意
“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)3日凌晨降落在夏威夷卡雷羅亞機(jī)場(chǎng)
迎著晨光，正在進(jìn)行環(huán)球飛行的全球最大太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)3日凌晨在美國(guó)夏威夷州首府檀香山的卡雷羅亞機(jī)場(chǎng)緩緩落下。修長(zhǎng)的機(jī)翼上遍布太陽(yáng)能板，這架完全由太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)幾乎聽不到任何噪聲。
英雄戴花環(huán)
“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)環(huán)球飛行的這一段行程起點(diǎn)是日本名古屋。6月29日，飛機(jī)在62歲的飛行員安德烈·博爾施貝格的駕駛下開始了這次長(zhǎng)達(dá)8200公里的跨洋旅程。經(jīng)過118個(gè)小時(shí)的不間斷飛行，博爾施貝格打破了美國(guó)探險(xiǎn)家史蒂夫·福賽特2006年創(chuàng)造的單人駕機(jī)不間斷飛行76小時(shí)紀(jì)錄，并創(chuàng)下了太陽(yáng)能飛機(jī)不間斷飛行時(shí)間最長(zhǎng)、單人駕機(jī)飛行時(shí)間最長(zhǎng)和太陽(yáng)能動(dòng)力飛行距離最遠(yuǎn)三項(xiàng)世界紀(jì)錄。
飛機(jī)停穩(wěn)，博爾施貝格沒有急于起身，已經(jīng)連續(xù)近5天5夜呆在3 .8立方米的機(jī)艙中，他的雙腿需要逐漸適應(yīng)。而與他交替完成環(huán)球飛行的另一位飛行員貝特蘭德·皮卡德此時(shí)已等候在機(jī)場(chǎng)。他率先登上舷梯，與老朋友擁抱祝賀。熱情的夏威夷人為兩位飛行員戴上當(dāng)?shù)靥赜械幕ōh(huán)。
“這是充滿雄心壯志的一段飛行，我非常高興，跨洋飛行是我兒時(shí)的夢(mèng)想。”博爾施貝格下機(jī)后告訴記者。他接著說：“連續(xù)5天5夜飛越氣象條件復(fù)雜的太平洋上空而沒有出任何故障，證明了‘陽(yáng)光動(dòng)力’2號(hào)太陽(yáng)能科技的穩(wěn)定性。”
將跨大西洋
“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)此次環(huán)球飛行于3月9日從阿聯(lián)酋首都阿布扎比開始，總行程預(yù)計(jì)35000公里，飛機(jī)時(shí)速在36至90公里之間，飛行總時(shí)間將超過500個(gè)小時(shí)。在預(yù)計(jì)12站的全球飛行中，橫跨太平洋被視為最危險(xiǎn)也是最具挑戰(zhàn)性的一站。
“飛行的頭24小時(shí)有很多技術(shù)性挑戰(zhàn)，到了第二天我就已經(jīng)完全進(jìn)入了狀態(tài)。”博爾施貝格說。“我花了一段時(shí)間和飛機(jī)建立相互信任，我們?cè)诳罩芯拖窕锇橐粯酉嗷フ疹櫍x開時(shí)我有點(diǎn)舍不得這個(gè)小小的駕駛艙，那里就是我這幾天的家，在里面我感到很安心。”
“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日凌晨2時(shí)左右抵達(dá)檀香山上空，但由于擬降落的機(jī)場(chǎng)光線條件不佳，飛機(jī)不得不在空中又盤旋了近4個(gè)小時(shí)。飛機(jī)將在夏威夷經(jīng)過約一周的檢修后視天氣情況開始飛往下一站，美國(guó)亞利桑那州鳳凰城的旅行，之后，它還將橫穿美國(guó)、跨越大西洋回到起點(diǎn)完成環(huán)球飛行。
新華社 張超群 薛穎
特寫
堅(jiān)定推廣清潔能源
“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)雖然全重量只有2.3噸，但“翅膀”長(zhǎng)度卻超過了波音747飛機(jī)，達(dá)到72米。機(jī)翼上累計(jì)安裝了1.7萬多塊太陽(yáng)能板，面積約合270平方米。這套太陽(yáng)能裝置在陽(yáng)光好的時(shí)候?yàn)轱w機(jī)提供飛行動(dòng)力，并將多余電能儲(chǔ)存在機(jī)翼下方的高能鋰電池組中，供飛機(jī)在陰天或日落后繼續(xù)飛行。
皮卡德談到：“誰能想象一架僅憑太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)可以比普通飛機(jī)飛行更長(zhǎng)時(shí)間？……我們希望通過這次飛行證明，可再生能源和清潔能源可以幫助我們完成此前難以想象的挑戰(zhàn)。”他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“如果我們這次能夠不依賴任何化石燃料，僅憑太陽(yáng)能完成環(huán)球飛行，那將為清潔能源的應(yīng)用開創(chuàng)更多的可能性。”
皮卡德是清潔能源的堅(jiān)定推廣者，也是一位探險(xiǎn)家。1999年，他曾完成了乘坐熱氣球不間斷環(huán)球一周的壯舉。十多年前，也是他首先提出了駕駛太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)完成環(huán)球飛行的想法。
揭秘
連飛5天皆坐姿
獨(dú)自駕機(jī)飛行近118個(gè)小時(shí)，打破單一飛行員連續(xù)飛行時(shí)間最長(zhǎng)的世界紀(jì)錄，其中最大的挑戰(zhàn)是什么？由于連續(xù)5天一直保持坐姿，瑞士飛行員安德烈·博爾施貝格雙腿已麻，著陸后根本無法站起來！
這名62歲老人駕駛?cè)蜃畲筇?yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”飛越太平洋，3日抵達(dá)美國(guó)夏威夷，著陸后由專人進(jìn)行腿部按摩，1個(gè)多小時(shí)后才終于能夠站起身來。
由于飛機(jī)的自動(dòng)飛行時(shí)間最長(zhǎng)只有20分鐘，因此，在這5天5夜的飛行中，博爾施貝格不得不以接近“不眠不休”的方式來駕駛飛機(jī)，最長(zhǎng)的打盹時(shí)間不能超過20分鐘。為了保持體力和思維敏捷，博爾施貝格每天飛行時(shí)都在狹小的駕駛艙內(nèi)嘗試瑜伽和冥想。
據(jù)了解，由于駕駛艙僅約4立方米，博爾施貝格只能保持坐姿。為防久坐引發(fā)血栓，他飛行期間服用了稀釋血液的藥物。楊舒怡
