青島航空股份有限公司（下稱“青島航空”）日前召開股東會，決定將公司名稱變更為“新龍航空”。青島航空擬更名的背后，其重大轉型也揭開了蓋頭：或將由一家混合所有制企業，轉型為全資民營航空企業。

　　7月30日，青島產權交易所掛出青島航空25%股權的標的。根據公告，青島城投有意將其持有的25%的股權作價2.51億元一次性出清，這是青島城投持有的青島航空的所有股權。經濟導報記者注意到，在這之前，青島航空的另一名股東山東航空，也已經決定將其持有的股權轉讓。

　　從青島航空的股權結構看，南山集團與青島城投分別以現金形式出資5.5億元和2.5億元，占股55%和25%，山東航空則以飛機作價出資2億元，占股20%。如果國有資本撤出，青島航空將面臨著轉型。“相信轉型后的青島航空機制會更加靈活，管理會更加高效，未來會更加可期。”青島航空一位內部人士如此表示。另據其透露，與國內新開的其他航空公司相比，青島航空歷經了關鍵技術人員短缺、航班時刻緊張、股權變更等一系列難題，但目前已渡過了“寒冬”。

　　導報記者獲悉，目前，青島航空8月份航線時刻已正式發布，航線網絡覆蓋全國13個省會及主要城市。新增青島至西安直飛往返航班，將深度開發青島至西北地區旅游航線，加密西北網絡布局。

　　更名待審　運營正常

　　掛牌信息顯示，青島航空成立于2013年7月，注冊資本10億元，注冊地位于青島即墨市溫泉街道溫泉二路7-1號，目前有員工603人。2014年3月10日，其獲得民航局頒發的公共航空運輸企業經營許可證，同年4月26日順利實現首航并受到廣泛關注。

　　從主要財務指標來看，山東德盛有限責任會計師事務所出具的審計報告披露，青島航空在2014年度實現營收2.30億元，凈利潤-1.69億元。最新的企業財務報表顯示，截至2015年4月30日，其實現營收1.49億元，凈虧損0.70億元。此時，其資產總計12.99億元，所有者權益為7.46億元。

　　根據青島天和資產評估公司的評估，以2015年4月30日為基準日，青島航空的凈資產評估值為8.81億元，比其賬面價值（7.46億元）高出近1.4億元。據此，此番轉讓標的對應評估值為2.20億元。

　　而在青島城投掛牌出讓青島航空股權之前，山東航空已經先行一步。今年7月1日，山東航空與新南山國際控股簽署股權轉讓協議，約定前者將其持有的青島航空20%的股份轉讓給后者。據了解，新南山國際控股的法人股東為龍口新南山投資發展有限公司，法人代表同為南山集團董事長宋作文。不過，此次產權轉讓披露內容并沒有在山東航空的公告中出現。“目前還沒有完成轉讓。”山東航空證券事務代表范鵬低調表示，如果轉讓將予以公告。

　　今年6月5日，青島航空股東會就公司更名事宜做出決議，一致同意公司更名為“新龍航空股份有限公司”，現正在辦理相關審批手續。“省市兩級國有資本謀退出，公司也擬更名新龍航空，這是非常明顯的‘去青島化’。”銳財經分析師王政對導報記者表示，這意味著青島航空未來或無法繼續擁有“青島”的城市冠名權。

　　不過，青島航空上述人士稱，公司更名事宜尚未最終確定，目前運營一切正常。據介紹，青島航空7月份新開的青島-烏魯木齊、青島-蘭州、青島-敦煌等航班，目前已進入火熱銷售狀態。伴隨著暑運，新開的西北航線迅速成長為熱門航線，機票銷售也由“預熱期”向“高峰期”高歌猛進。數據顯示，今年7月份暑運期間，其西北航線再次成為航線焦點，航班客座率節節高升，平均客座率保持在90%左右。熱門航線屢受追捧，甚至出現一票難求的情況，已實現單日盈利。

　　10年后營收或超150億

　　根據上述股權受讓方的資格條件，受讓方必須為境內注冊的具有國內航空客貨運輸業務、通用航空業務經營范圍的企業法人，或者直接、間接持有前述企業法人股權的企業法人。同時，注冊資本不低于人民幣5億元。產權轉讓款于簽訂產權轉讓合同當日一次性付清。掛牌期滿后，如征集到兩個及以上符合條件的意向受讓方，將通過網絡競價的方式進行交易；如果如未征集到意向受讓方，則本次信息發布終結。

　　在王政看來，從披露的受讓方資格條件以及種種跡象分析，青島航空最終轉型為一家全資民營航空企業，將是大概率事件。而從青島航空方面透露出來的信息看，其運作上市也將被提上議事日程。

　　山東航空產業協會相關人士介紹說，山東目前還有幾家小民營航空公司，或賣小飛機或經營機場，但都不擁有客機。“2007年起，國家民航總局暫停受理新設航空公司，2014年5月才解禁，青島航空是解禁后成立的第二家民資控股航空公司，這在山東航空史上頗具意義。”

　　據導報記者了解，早在2011年，南山集團就組建了南山公務機有限公司，主要開展商務包機、飛機托管、購機咨詢等服務，擁有8架公務機。同時，該集團還通過開辦煙臺航空學校和南山學院航空學院，進行飛行員培訓。目前，南山集團旗下的青島航空已開通了成都、長沙、上海、哈爾濱等多條航線，引進的6架全新A320飛機已經全天候投入運營，2015年底前還將引進3架飛機。未來，青島航空將陸續開通地區和國際航線，發展北京、上海兩翼，飛出亞洲，發展成為具有一定規模、具備較強創新力和競爭優勢的企業。根據規劃，到2020年，青島航空將引進50-60架飛機，達到中等航空公司規模。到2025年，機隊規模達到100架，全年運輸旅客超過1500萬人次，主營業務收入達150億元以上，資產規模達到300億元以上，達到大型航空公司規模，成為知名航空品牌。

　　青島航空方面介紹，在優化航線網絡的同時，公司正加強與知名航空公司、代理人、旅行社等合作，以豐富產品種類，提高市場占有率。目前，青島航空已授權代理1200多家，在各條航線上均建立了穩定的合作關系。同時，青島航空通過積極拓展與兄弟航空公司的合作，已在所有航線上同山東航空建立了代碼共享，同時與深圳航空、東方航空、吉祥航空、昆明航空等簽訂了簽轉協議和互售協議。