霍尼韋爾公司推出的HTS900渦軸發動機，瞄準單發輕型或雙發中型直升機動力市場，以更高的輸出功率和燃油效率，成為高原直升機動力裝置升級換代的首選。

　　隨著“一帶一路”國家戰略的實施，其核心和主軸區域將迎來巨大的發展機遇。可以預見，這一發展機遇將帶動我國西部通用航空市場的合理開發利用，但是，西部地區獨特的地理條件卻對直升機發動機提出了非常嚴苛的要求。

　　在高海拔條件下，直升機也會有“高原病”。平均海拔3000m以上的雪域高原，含氧量不到海平面的一半，而大部分直升機的設計飛行高度都在3000m以下，并不適合在高原飛行。由于高寒山區溫差大、氣壓低、空氣稀薄，使得直升機旋翼升力減小，進入發動機的空氣量也減少，造成發動機供氧不足，輸出功率下降。而發動機功率下降導致的直升機動力不足，將影響其飛行品質和使用可靠性，有效載荷等性能都會下降，甚至不能保證直升機在空中穩定懸停，加之高原地區氣候惡劣，給直升機飛行帶來極大風險。

　　為高溫高原型直升機提供換發升級

　　作為霍尼韋爾發動機家族的最新成員，HTS900渦軸發動機采用了多項霍尼韋爾公司的新技術，使得發動機的性能、可靠性和效率均獲得了改進，尤其是在高溫、高海拔環境下，HTS900發動機仍然可以滿足直升機的航程、航速和載荷要求。

　　HTS900發動機采用全新的結構設計，包括新一代的雙離心式壓氣機、單晶冷卻渦輪葉片、發散冷卻燃燒室火焰筒和雙通道全權限數字式發動機控制（FADEC）系統。為滿足機身結構供應商對傳動系統設計的需求，HTS900采用了雙齒輪箱設計，可分別提供6317r/min和9598r/min的輸出轉速。

直升機換發帶來諸多優勢

　　鷹直升機公司在貝爾公司和霍尼韋爾公司的授權和幫助下，用HTS900發動機對貝爾407直升機進行換發升級，使其功率實現了26%的增長，直升機飛行高度可達4400m，換發后的直升機命名為“鷹”407HP直升機。

鷹直升機公司的貝爾407HP直升機選擇HTS900換發升級。

　　另外，瑞士的Marenco直升機公司為其研制的首架SKYe SH09民用直升機選用了HTS900發動機，該輕型單發直升機可在不同的領域使用，如救援飛行、旅客或貨物運輸等，最高時速可達270km/h，是同類產品中飛行速度最快的直升機之一，最大起飛重量為2650kg。(趙利)