民航數據分析系統CADAS（Civil Aviation Data Analysis）發布2015年9月《全球機場放行準點率報告》。

　　《全球機場放行準點率報告》是民航數據分析系統CADAS根據飛常準龐大和及時的全球航班動態數據整理的2015年9月全球機場放行準點情況。

　　2015年9月《全球機場放行準點率報告》要點如下：

　　雖然進入Top10的機場數量有所下降，日本機場仍然包攬了機場放行準點率Top3。日本大阪伊丹（96.47%）取代札幌（94.73%）成為9月放行最準點機場。同時，挪威奧斯陸和加拿大埃德蒙頓再次蟬聯歐洲和北美洲放行最準點的機場。

　　9月機場放行平均晚點時間為70分鐘，較8月的78分鐘有所提升。除福岡機場外，Top10中的其他機場均達到或優于平均水平。

　　表1：2015年9月準點率Top10機場。數據來源：CADAS（Data.CARNOC.com）

　　亞太地區

　　和8月一樣，日本繼續包攬著亞太地區準點率Top10機場中的6席。雖然昆明長水以77.38%的準點率成為9月最準點的中國機場，卻仍然遺憾的無緣亞太地區Top20，暫列全球排名第113位。

　　表2：2015年9月亞太地區機場準點率Top20。數據來源：CADAS（Data.CARNOC.com）

　　雖然9月全國機場平均放行準點率從8月的50.36%大幅提升至68.88%，環比提高了近37%，但是與國際平均水平（79.84%）仍有較大差距，且無一中國機場的放行準點率達到世界平均水平。同時，9月中國機場的平均放行晚點時間縮短了近半個小時（從8月的106分鐘提升至77分鐘），與世界平均水平（70分鐘）僅有著7分鐘的差距。西安咸陽，鄭州新鄭和武漢天河是為數不多的平均晚點時間接近或略好于國際平均水平的內地機場。

　　表3：2015年9月中國機場準點率排名。數據來源：CADAS（Data.CARNOC.com）

　　如圖1所示，國內航班量排名前20的機場中，有14個機場的9月平均放行準點率超越了其2015年前8個月，達到最高。值得注意的是，杭州蕭山機場以環比131%的漲幅居內地機場之首，廈門高崎和上海浦東緊隨其后。

　　圖1： 內地主要機場準點率。數據來源：CADAS（Data.CARNOC.com）

　　表4：2015年9月內地主要機場環比。數據來源：CADAS（Data.CARNOC.com）