隨著來自中國大陸、韓國、臺灣的訪日游客迅速增多，日本地方機場迎來了發展良機。為抓住這一機遇，各地方政府紛紛推進國內外的宣傳活動，通過為連接機場和各地的高速巴士提供補貼等吸引游客。
據日本共同社10月9日報道，在日本茨城機場，廉價航空公司（LCC）春秋航空在2010年開通了連接上海的包機航班。最初每周3班，目前已成為每周8班的定期航線。近年來中國游客激增，據茨城縣稱，上座率“平均在9成左右”。
該縣采取將出發和到達大廳集中到同一樓層等方式，使航空公司支付的設施使用費比成田機場等更加便宜。這是為吸引LCC入駐推出的措施。
該縣還為連接東京站的高速巴士運營提供財政支援，實現了500日元（約合26.5元人民幣）的超低車票價格。一名負責人表示，此舉旨在吸引“不同與商務旅客、希望盡量減小旅行開支的中國人”。此外還爭取恢復東日本大地震后一直停飛的首爾航線。
靜岡機場原本只有上海一條中國定期航線，目前已增加了武漢等。由于離東名高速公路較近，不僅是東京，前往大阪和京都也非常方便，靜岡縣表示“很多中國游客以巴士作為交通工具”。
新開通航線頭一年減免起降費等對航空公司的支援政策也取得了效果。該縣希望這里并不只是“中轉站”，還積極宣傳當地是世界遺產富士山的所在地。
新千歲機場的國際線定期航班最近5年內幾乎翻番。不僅是中國和韓國，還有不少泰國游客。北海道將境內分為6個區域設定了觀光周游線路，并分析“韓國游客喜歡溫泉”、“很多澳洲的滑雪客喜歡長期逗留”等各國游客的特點，開展有針對性的推介活動。
當地政府負責人介紹成果稱，“從新千歲入境、從函館等地出境的周游路線已開始確立”。另外還希望吸引國際線定期航班在釧路、女滿別機場起降，增加赴北海道東部地區的游客。
鹿兒島機場航班數也在增加，2013年度營業利潤出現盈利。由于離上海和首爾較近，該縣認為“這里是南九州的大門”。今后將在體育和文化領域人員交流方面作出努力。
另一方面，新潟機場俄羅斯航線等在減少。新潟縣打算吸引來自中國東北地區的游客。
