與白天不同,夜幕下的飛機總裝車間亮著幾盞燈,這就是中國商飛總裝制造中心現場,進入9月份,夜間11:00忙碌的身影隨處可見。
“今晚,得靠我抓生產”
常說,趕夜路辛苦,加夜班更苦。一桶泡面、一杯咖啡,夜宵后,陸芃和他的工友們又堅守在他們的工作區域。
去年大學畢業加入上飛公司的陸芃是今晚的調度員,用他的話說:“今晚,得靠我抓生產。”整個現場之所以選擇加班,是因為任務重、周期短,需要搶時增效,調度就是要快速協調各方資源、聚集現場。當問及“今晚你們做哪些工作時”,陸芃立即攤開手中的文件,“線束檢查”“發動機反推”“平尾一項功能試驗”……他簡明扼要介紹了一下,還沒說完,質檢員走過來說:“陸,現在大家做的是客戶監造項,是不是要把適航和客戶代表叫進來?”“好的,我問一下。”
圍繞當天工作,現場有一支小型的IPT團隊,需要哪個角色,哪個角色必須出現,IPT團隊成員始終堅守在工作崗位,只要現場需要,隨叫隨到。
在現場,每天都可以聽到指揮的吆喝聲、職工的商量聲、完成工作的歡笑聲,但幾乎聽不到抱怨聲。陸芃,時刻都在“被需要”,每天,陸芃都會接到很多電話,“你看,現場離不開我吧,我得在這邊盯著。”
“對不起,爸爸只能看你一眼”
近日,各大中心齊聚飛機總裝車間,召開“ARJ21新支線飛機項目首批交付動員會”。上飛公司職工代表現場誓言,決不讓節點在上飛晚點。
自那之后,現場更加忙碌,車間采取大兩班工作制,要求各班組一定要全力沖刺節點。早班、晚班順暢銜接,在保證進度的前提下保證休息。機械班組的任務特別吃重,每個人都是一個頂倆。9月初,是王哲斌愛人的預產期,可是他一直忙在現場,家里的情況他想過,但沒有向車間提過半字,“工作額定,一個蘿卜一個坑,我離開了,就是其他工友的活兒多一些。共事這么多年,別人也有家有事,我提不出口。”直到寶寶出生的前一天,他向車間請了假,快速趕往醫院,陪著愛人,寶寶出生后,他匆匆看了寶寶一眼,拍了張照存在手機,又趕回了現場。以后的夜晚,閑下來休息時,他總會拿出手機、點開照片,“親親”自己的寶寶,并默默地說句,“對不起,爸爸只能看你一眼。”
“現場有活,記得來喊我們”
在飛機總裝車間的一樓有一個班組休息區,圍繞生產需要,休息區的功能性越來越強,增設了幾把躺椅供職工休息。
忙碌也是階段性的,9月16日晚,應設計要求要對全機進行線束檢查,工作量相對較大。飛機總裝車間留下三個特設班組分工合作,加班至晚10點左右完成工作。工作結束后,周琦煒、王建聰、崔世赟作為班組代表現場留守,一方面配合工藝員完成檢驗數據的匯總整理,一方面隨時可以針對機艙內的任意區域出現的狀況進行補充檢查。忙了大半天,倦意浮在他們臉上,“我們先休息,現場有活,記得來喊我們。”
工藝員、質檢員和設計對客艙區域光纖、同軸電纜和線束的互相干涉情況進行檢查,發現一些情況,需要立刻上機排查。當時已是凌晨1:00,任務需要第一,三位職工立即從躺椅上起身,像軍人一樣,帶好護目鏡、系好FOD包,拿著工具上機排查。
這就是總裝現場的故事,這是他們與大飛機的故事。