圖：GEnx發動機

　　GE航空集團新近完成了第1000臺GEnx發動機的總裝，與GE在北卡羅來納州Durham生產的首臺生產型發動機僅相隔了五年時間。

　　“GEnx是GE歷史上銷量增長速度最快的發動機，目前也是GE寬體發動機項目中產量攀升速度最快的發動機，”GE航空集團GEnx/CF6發動機項目總經理湯姆.拉文（Tom Levin）表示。“目前，有40多家用戶為其波音787夢想飛機和747-8飛機選擇了GEnx發動機，在未來數年中，該發動機訂單量將會繼續增加。GEnx發動機已在實際運營中證明了其具有卓越的性能和可靠性。”

　　首臺GEnx發動機于2011年由一架波音747-8飛機投入使用，該發動機項目已累積了500萬飛行小時和90萬個循環。

　　在目前用于波音787夢想飛機的發動機中，GEnx-1B發動機有如下獨特之處：

　　是波音787飛機的首選發動機，占60%的份額。

　　燃油消耗最低：在3000海里的航程中，GEnx-1B發動機在波音787飛機上具有2.3%的燃油優勢，這個優勢將隨航程的增加而進一步提高。

　　最高的可靠性：簽派可靠率達99.96%，比競爭對手發動機的下發率低25%。

　　更少的氮氧化物排放：氮氧化物排放量比目前規定的限值低55%，其它限排氣體的排放量低90%。

　　在炎熱及惡劣環境中，GEnx-1B發動機是波音787飛機的首選發動機。在中東、中國、非洲和印度，90%的運營商選擇了GEnx-1B發動機。目前約有200臺GEnx-1B和GEnx-2B發動機在這些地區運營，已累積飛行了近100萬小時。

　　GEnx發動機一直保持著很高的生產量。GE去年交付了280臺GEnx發動機，2015年預計交付270臺。

　　GE仍在不斷尋求進一步提高該發動機的技術，以確保GEnx發動機在同級別產品中保持領先地位。今年，GE將在一臺GEnx驗證機上進行測試，包括高壓渦輪（HPT）和燃燒室中重量輕、耐熱的陶瓷基復合材料（CMC）部件、采用先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級葉片、采用3D增材制造方法制造的輕型低壓渦輪鈦鋁合金（TiAl）葉片。該驗證發動機也是GE9X發動機技術成熟項目的一部分。測試結果進一步肯定了GE的陶瓷基復合材料技術路線圖，并可能用于未來對GEnx發動機進行改進。

　　“展望未來，我們致力于確保GEnx保持領先地位并繼續提供其卓越的性能，”拉文（Levin）表示。