聯合技術航空系統公司總裁

　　1997年加入聯合技術公司,曾任原漢勝公司總裁，主管航空客戶、業務開發活動、戰略合作以及并購與收購等業務。聯合技術公司收購古德里奇公司后，他曾領導這項收購的整合工作。吉特林畢業于康涅狄格大學，擁有法學博士學位，并在MIT斯隆商學院獲得MBA學位。

　　2012年，聯合技術公司（UTC）收購古德里奇公司的消息一經發布，在業界引起了軒然大波。這起近10年來航空業最大的收購案曾被喻為UTC在航空業務領域一次“真正意義的轉型”。

　　在完成將古德里奇與原漢勝公司的合并后，UTC基本完成了在航空機載系統領域的布局，全新的聯合技術航空系統公司（UTAS）應運而生，并在去年以年收入140億美元的驕人業績躍踞全球最大機載設備供應商的寶座。

　　在中國，聯合技術航空系統公司與中國商飛公司建立了強有力的深度合作伙伴關系，為備受關注的C919飛機提供6個主系統。在C919總裝下線之際，《大飛機》雜志專訪了聯合技術航空系統公司總裁大衛·吉特林。

　　《大飛機》：并購與技術創新是跨國公司保持基業長青及保證其行業領導地位的兩個重要手段。2012年，聯合技術公司收購古德里奇，并將其與漢勝合并，成立了聯合技術航空系統公司。請您介紹一下，新成立的聯合技術航空系統公司目前整體運營情況如何，這一并購對于UTC布局全球航空產業鏈具有怎樣的影響？目前來看，并購是否達到了之前預設的目標？

　　大衛·吉特林：2012年，聯合技術航空系統公司由兩家行業領先企業——漢勝和古德里奇合并而成。合并后的新公司為目前在役的各種飛機提供關鍵系統與部件。此外，還提供各種無人機、衛星及地面或海上運輸工具所需的系統設備。

　　在此次合并中，我們對兩家公司進行了高效整合。整合后的新公司由8個戰略業務部門組成，可提供豐富的配套系統和產品組合。自從整合為一家公司后，我們的目標便是為員工、客戶和股東創造更多價值。堅實的業務訂單儲備、在新飛機項目上的關鍵性勝利和員工的全身心投入使我們對未來充滿信心。展望未來，我們的目標是成為全球最佳的航空系統公司，并竭誠致力于通過業內最佳的產品和服務來支持我們的客戶。

　　令我感到自豪的是，聯合技術航空系統公司在過去3年里的整合非常成功。自2012年以來，通過融合兩家公司的優勢，我們已顯著加強了協同效應并鞏固了團隊。憑借豐富的產品組合、8000名優秀的工程師以及對創新技術的大膽使用與不斷完善改進，我們取得了巨大的技術進步和良好的銷售成績。尤為重要的是，我們的客戶滿意度呈現指數型增長。如今，我們是全球最大的飛機系統供應商，年銷售額超過140億美元，而且我們仍在不斷發展壯大。

　　2015年，我們支持了4款新機型的首飛和一款機型的下線，為民用飛機制造領域的所有重大里程碑事件都作出了貢獻。如今，作為C919的重要供應商，我們很高興能夠與中國商飛公司一起見證C919成功下線。

　　放眼全球，聯合技術航空系統公司的產品也被巴航工業的KC-390、龐巴迪的CS300、灣流G500和西科斯基的S-97RAIDER?，以及近期下線的達索獵鷹5X等新機型所選用。我們還為波音737MAX、777-X和787-10以及空客A350-1000和A330neo項目提供了重要系統，與主制造商一起不斷提升飛機的性能和安全性。

　　《大飛機》： ARJ21項目是聯合技術航空系統與中國商飛公司合作的首個項目，預計今年底，ARJ21將交付首家用戶成都航空。聯合技術航空系統公司作為這個項目的主要供應商，如何評價這款飛機？由于后續飛機還將進行改進改型，根據目前飛機系統最新的技術發展趨勢，您認為ARJ21還有哪些方面可以進一步提升？

　　大衛·吉特林：聯合技術航空系統公司很高興能與中國商飛公司建立長期的合作伙伴關系。我們很榮幸被中國商飛公司選中，為C919和ARJ21飛機提供主系統。

　　在ARJ21項目中，聯合技術航空系統公司提供的產品包括發電、主配電、應急電源、高升力系統、防火、照明和除冰傳感系統。我們的姊妹公司普惠公司為ARJ21提供輔助動力裝置。

　　聯合技術航空系統公司在中國擁有近400名員工，設有3家獨資公司和3個合資企業，為民用航空市場提供各類航空系統與服務。我們視中國為長期戰略市場，將一如既往地為中國客戶提供最好的服務。目前，我們在中國的合資企業可提供涵蓋短艙、電源、作動、傳感器、貨艙系統、救生滑梯和機輪及剎車系統的維護、維修及大修服務。

　　ARJ21是一架很有市場潛力的支線噴氣客機，擁有諸多優點，特別是在商業應用、飛機性能和乘客舒適度方面擁有出色表現。我們期待其能夠早日投入商業運營。同時，正如剛才所說，我們也將對提供給中國商飛公司的產品給予持續的售后支持。對于ARJ21飛機的后續改進改型，我們也將根據中國商飛公司的需求，為其提供最先進的產品，并將我們在行業內的經驗與其分享。

　　《大飛機》：聯合技術航空系統公司為C919飛機提供了6個主系統，是這個項目最主要的供應商之一。目前這些系統的研制進展如何？作為 737MAX、A320neo的系統供應商，您認為C919飛機與同級別飛機相比，在航空系統方面有何技術優勢？

　　大衛·吉特林：聯合技術航空系統公司將為C919提供6個主系統，包括電源系統、沖壓空氣渦輪、防火系統、駕駛艙控制、照明和除冰傳感系統。

　　鑒于我們多年來的專業積累以及在與其他飛機制造商合作過程中所獲得的經驗，我們有能力嚴格按照向客戶承諾的時間來交付產品，這也為我們與中國商飛公司的合作奠定了良好的基礎。從目前來看，我們對項目進展總體來說比較滿意，產品的研發生產進度與中國商飛公司C919項目的關鍵時間節點是基本上同步的，我們有信心按照既定的時間節點交付相關產品，為C919客機的首飛提供支持。

　　雖然中國商飛公司是一家年輕的企業，但是在多次來華與中國商飛公司的領導、基層工程師的交談中，他們對制造大型商用飛機夢想的熱忱、干勁與堅定信念給我留下了深刻印象。

　　作為C919的主要系統供應商，我們充分尊重客戶對產品的需求。以電源系統為例，我們與中國商飛公司的設計研發團隊進行了深入交流，在對客戶的要求有了準確的理解后,按照他們的技術要求來進行產品的設計研發。

　　聯合技術航空系統公司為商用、支線和公務飛機提供技術領先的發電、配電和控制系統。我們為C919提供技術領先的變頻發電系統。這個產品的亮點主要體現在其成本及重量上，具有更高集成及更加智能的特性。其他產品也同樣具備先進的技術。我們堅信可以為C919提供非�？煽颗c技術領先的產品，從而助力C919參與市場競爭。

　　我們相信，作為中國研制的首款大型客機，C919將是行業中具有競爭力的一款新機型，我們很自豪能夠幫助其取得成功。

　　《大飛機》：在C919項目中，聯合技術航空系統公司與中方成立了一家合資企業，為其研制電源系統。目前這家合資企業的運營情況如何？在合資企業發展的過程中，遇到過哪些挑戰或障礙嗎？雙方又是如何解決的？未來是否會考慮讓這家合資企業更多參與其他飛機型號項目的研制？

　　大衛·吉特林：2012年，通過C919項目牽引，原漢勝公司與中航工業陜西航空電氣有限責任公司以平股的形式合資成立了西安中航漢勝航空電力有限公司（以下簡稱“西安漢勝”）。合資公司將成為C919項目的一級供應商，為 C919飛機研發并制造電源系統, 同時為聯合技術航空系統的國際市場提供產品。去年4月，新廠房正式投產。根據計劃，西安漢勝未來將全程參與C919客機電源系統的全壽命周期，包括產品設計研發、生產制造和售后服務。

　　上個月我剛剛去過這家公司，目前公司運轉良好，項目進展令人振奮。合資公司為C919生產的第一套電源系統硬件面板已經完工，并交付中國商飛公司。

　　與過去聯合技術航空系統在中國設立的合資企業不同，西安漢勝同時還負責產品設計工作，集設計、制造和售后服務于一體�？梢哉f，在C919項目的牽引下，我們與中國航空工業的合作更加深入。

　　對合資企業而言，擁有一個強大的合作伙伴以及一支可以處理所有不可預見的挑戰的團隊是非常重要的。我們致力于鞏固與中航工業、中國商飛的合作伙伴關系，并對該合資企業取得成功充滿信心。

　　未來，西安漢勝一方面將不斷交付高質量的系統，全力支持C919項目取得成功，另一方面則將放眼全球，作為聯合技術航空系統公司全球供應鏈的一部分，為我們在全球的其他客戶提供支持。

　　《大飛機》：對于一個新的飛機項目來說，總裝下線是重要的里程碑，作為中國商飛公司的重要合作伙伴，您對商飛公司和大飛機項目有哪些祝福和希望？

　　大衛·吉特林：聯合技術航空系統公司很榮幸能夠參與到C919項目中，成為中國商飛公司的合作伙伴。在這個特殊的日子里，我謹代表聯合技術航空系統全球42000名員工，向中國商飛公司C919飛機順利下線致以我們最誠摯的祝福。能夠為這款新的飛機提供多套包括電源系統、沖壓空氣渦輪、防火系統、駕駛艙控制、照明和除冰傳感系統在內的關鍵系統，是我們的殊榮。

　　未來，我們將繼續鼎立支持C919飛機取得成功，為它的首飛、投入運營以及未來的發展保駕護航。再次祝賀中國商飛團隊取得這一重大進展！祝商飛夢想成真！