中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊：空客直升機(jī)發(fā)布 全新中型及重型直升機(jī)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日，空中客車直升機(jī)公司在2015美國(guó)國(guó)際直升機(jī)展上發(fā)布了全新H160中型直升機(jī)。6噸級(jí)H160雙發(fā)直升機(jī)為全球首款全復(fù)合材料的民用直升機(jī)，該機(jī)整合了空客直升機(jī)68項(xiàng)專利技術(shù)，可用于油氣運(yùn)營(yíng)、公共服務(wù)、空中醫(yī)療以及公務(wù)航空領(lǐng)域。H160采用雙倍傾斜12度的Fenestron涵道式尾槳及全新雙翼水平安定面，有效提升了飛行員操控感并降低低速飛行和懸停時(shí)的空氣動(dòng)力風(fēng)險(xiǎn)。該機(jī)還首次運(yùn)用空客直升機(jī)Blue Edge主槳葉，該槳葉與傳統(tǒng)旋翼槳葉相比能降低50%的外部噪音并將有效載荷提高100千克�？湛椭鄙龣C(jī)選用透博梅卡Arrano發(fā)動(dòng)機(jī)為H160直升機(jī)提供動(dòng)力，并制造了3架原型機(jī)用于地面和飛行測(cè)試。今年6月H160首架原型機(jī)完成首飛。空客直升機(jī)計(jì)劃于2018年將H160直升機(jī)投入運(yùn)營(yíng)。
此外，在今年的巴黎航展上，空客直升機(jī)宣布推出X6雙發(fā)重型直升機(jī)，該機(jī)將主要面向油氣市場(chǎng)以及搜索救援、VIP包機(jī)等領(lǐng)域。 X6直升機(jī)目前仍在概念設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)于2020年后交付使用。
西銳飛機(jī)交付 第6000架飛機(jī)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，中航通飛西銳公司在美國(guó)明尼蘇達(dá)州宣布，該公司向客戶交付了第6000架全新飛機(jī)，該公司的飛機(jī)現(xiàn)已服役于全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
截至目前，西銳“愿景”SF50私人噴氣機(jī)已收到550多架訂單，3架原型測(cè)試機(jī)已完成500多小時(shí)的測(cè)試飛行，其中C0架機(jī)已獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的型號(hào)檢驗(yàn)核準(zhǔn)書，正進(jìn)入型號(hào)設(shè)計(jì)許可試飛驗(yàn)證階段。
今年5月，西銳公司宣布在田納西州諾克斯維爾建立在美首個(gè)通用航空綜合體——愿景中心。愿景中心將作為銷售、交貨、培訓(xùn)、維修、支持、個(gè)性化定制和固定基地運(yùn)營(yíng)等所有西銳飛機(jī)客戶體驗(yàn)活動(dòng)開展的旗艦場(chǎng)所。該中心計(jì)劃于2016年中開業(yè)。
首架電傳操縱民用直升機(jī) 貝爾525成功首飛
7月1日，全球首架采用電傳操縱系統(tǒng)的民用直升機(jī)——貝爾直升機(jī)公司的最新機(jī)型貝爾525 Relentless在德克薩斯州的總裝中心進(jìn)行了首次試飛。
9噸級(jí)超中型直升機(jī)貝爾525是目前貝爾最大的一款直升機(jī)。這架直升機(jī)裝配了兩臺(tái)GE CT7-2F1發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度可達(dá)287千米/時(shí)，續(xù)航能力為936千米，可搭乘2名機(jī)組人員和多達(dá)20名乘客。除了采用電傳操縱以提高飛機(jī)的安全性和可靠性、減輕飛行員負(fù)擔(dān)之外，貝爾525采用了一體化的觸摸屏Garmin G5000H航電系統(tǒng)。
貝爾525擁有執(zhí)行油氣作業(yè)、搜索救援、醫(yī)療運(yùn)輸、公務(wù)航空等多任務(wù)的能力，目前已收到超過60架購(gòu)買意向。公司計(jì)劃于2017年首季度取得認(rèn)證。
E-Fan電動(dòng)飛機(jī) 首飛英吉利海峽
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月10日，由空中客車公司研發(fā)的E-Fan全電動(dòng)飛機(jī)從英國(guó)東南部肯特郡飛抵法國(guó)北部加來港，全程共飛行74千米，歷時(shí)36分鐘。E-Fan成為全球首架依靠自身動(dòng)力起飛并成功飛越英吉利海峽的全電動(dòng)飛機(jī)。這種雙座電動(dòng)飛機(jī)將主要用于飛行員培訓(xùn)。首架E-Fan2.0飛機(jī)預(yù)計(jì)最早在2017年年底投入運(yùn)營(yíng) 。
E-Fan電動(dòng)飛機(jī)總體結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造，巡航速度大約為160千米/時(shí)，最大飛行速度為220千米/時(shí)。該機(jī)中機(jī)身兩側(cè)各有一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的涵道風(fēng)扇，分別產(chǎn)生750牛的推力。機(jī)翼內(nèi)攜帶有120芯鋰離子聚合物電池系統(tǒng)，總重量為127千克，能量密度為207瓦時(shí)/千克。按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，它的續(xù)航時(shí)間可以達(dá)到45～60分鐘。
公務(wù)機(jī)制造商 加快新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程
達(dá)索獵鷹8X公務(wù)機(jī)于2月6日完成首飛，正式拉開了該機(jī)型飛行測(cè)試的序幕。作為達(dá)索公司全新的超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，獵鷹8X可搭載8名乘客和3名機(jī)組人員，以0.8馬赫數(shù)的速度航行11945千米。獵鷹8X延續(xù)了獵鷹7X的三發(fā)布局，選用普惠PW307D發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠有效降低燃油消耗。該機(jī)型預(yù)計(jì)于2016年中期取得型號(hào)認(rèn)證。獵鷹8X將與灣流G550和龐巴迪環(huán)球6000共同爭(zhēng)奪超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。
2014年，灣流宇航公司推出了兩款全新G500和G600公務(wù)機(jī)，用以對(duì)抗達(dá)索和龐巴迪同類機(jī)型，并于今年5月18日實(shí)現(xiàn)G500原型機(jī)首飛。G500雙發(fā)遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)選用加拿大普惠公司的新型PW800系列發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該機(jī)在0.8馬赫的速度下航程可達(dá)9260千米。灣流公司計(jì)劃于2017年正式獲得FAA認(rèn)證，于2018年首次交付客戶。
除了達(dá)索與灣流外，今年9月，巴航工業(yè)萊格賽450輕中型公務(wù)機(jī)獲得了FAA的型號(hào)認(rèn)證，將于年底交付首家客戶。塞斯納全新獎(jiǎng)狀緯度680A公務(wù)機(jī)也于今年6月順利取得FAA認(rèn)證，計(jì)劃2016年開始交付。此外，一向主攻輕中型通用飛機(jī)的塞斯納還在近期宣布將研制航程超過8000千米的遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)Citation Hemisphere，以此進(jìn)軍大型公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。
中國(guó)首架極地固定翼 飛機(jī)抵達(dá)南極中山站
北京時(shí)間11月30日13時(shí)43分，中國(guó)首架極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”成功飛抵中國(guó)南極中山站。中國(guó)成為繼美國(guó)、德國(guó)和英國(guó)后，第4個(gè)在南極擁有集快速運(yùn)輸、科學(xué)調(diào)查、應(yīng)急救援于一體的多功能固定翼飛機(jī)的國(guó)家。“雪鷹601”飛機(jī)型號(hào)為巴斯勒公司生產(chǎn)的BT-67渦槳飛機(jī)，該機(jī)能在地面環(huán)境溫度負(fù)50攝氏度以下運(yùn)行，所需維護(hù)時(shí)間短，是各國(guó)南極科考所用機(jī)型的首選。飛機(jī)首航重點(diǎn)任務(wù)包括中山站至泰山站、昆侖站、澳大利亞凱西站等多個(gè)航次的飛行性能測(cè)試，冰雷達(dá)、重力儀、磁力計(jì)等設(shè)備的性能測(cè)試，以及伊麗莎白公主的航空科學(xué)調(diào)查等。
國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)力輕型運(yùn) 動(dòng)飛機(jī)獲得生產(chǎn)許可證
12月3日，我國(guó)自主研制的首款電動(dòng)力輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)RX1E在沈陽航空航天大學(xué)進(jìn)行了生產(chǎn)許可證頒證儀式。RX1E電動(dòng)飛機(jī)成為目前全球唯一取得型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)證書（TDA）和生產(chǎn)許可證（PC）的電動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)。
RX1E電動(dòng)飛機(jī)由中國(guó)工程院院士、沈陽航空航天大學(xué)校長(zhǎng)楊鳳田牽頭，遼寧通用航空研究院研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是我國(guó)首款電動(dòng)力載人輕型飛機(jī)。該機(jī)于2012年開始研制，歷時(shí)3年多，完成了包括設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)、試驗(yàn)、試飛、適航在內(nèi)的全部工作，并多次參加國(guó)內(nèi)外航展，至今已獲得28架飛機(jī)訂單。
日本首款噴氣公務(wù)機(jī) 獲FAA認(rèn)證
本田飛機(jī)公司12月9日宣布，首款輕型公務(wù)機(jī)HondaJet已獲得FAA認(rèn)證，即將于年底交付首家客戶。2003年12月13日，本田汽車公司宣布HondaJet首架試驗(yàn)機(jī)成功首飛。隨后，本田于2006年成立專門的飛機(jī)公司，并在美國(guó)北卡羅來納州皮德蒙特成立研發(fā)總部。截至目前，HondaJet公務(wù)機(jī)已累積飛行3000多小時(shí)，生產(chǎn)了5架量產(chǎn)機(jī)。與常規(guī)的輕型噴氣式公務(wù)機(jī)不同，HondaJet的發(fā)動(dòng)機(jī)位于機(jī)翼上部，這對(duì)機(jī)身氣動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高要求。此外，該機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為本田飛機(jī)公司與GE共同研發(fā)的HF120渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，共有25架HondaJet正在生產(chǎn)中。
運(yùn)12系列飛機(jī) 加速進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月27日，俄羅斯適航當(dāng)局在莫斯科航展現(xiàn)場(chǎng)向運(yùn)12E飛機(jī)頒發(fā)型號(hào)認(rèn)可證，標(biāo)志著由中航工業(yè)哈飛自主研制的運(yùn)12E獲得了出口獨(dú)聯(lián)體國(guó)家市場(chǎng)的準(zhǔn)入證。
12月12日，運(yùn)12F獲得了中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證。運(yùn)12F飛機(jī)可廣泛應(yīng)用于客貨運(yùn)輸、海洋監(jiān)測(cè)、空投傘降、航空攝影、地質(zhì)勘探、醫(yī)療救護(hù)、人工降雨等多方面，目前已獲得國(guó)內(nèi)外多家用戶確認(rèn)和意向訂單近50架。
運(yùn)12系列飛機(jī)是中航工業(yè)哈飛率先按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)、自主研制的渦槳多用途飛機(jī)，是我國(guó)目前出口數(shù)量最多、適航水平最高的民用飛機(jī)。運(yùn)12系列飛機(jī)已先后獲得美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、澳大利亞、新西蘭、委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞等11個(gè)國(guó)家的型號(hào)合格證/認(rèn)可證。
多省規(guī)劃通用機(jī)場(chǎng)建設(shè) 通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展入新階段
我國(guó)低空空域管理正由試點(diǎn)推廣階段轉(zhuǎn)入深化改革階段,多地出臺(tái)“十三五”規(guī)劃，布局通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)。湖南將建設(shè)21家通用機(jī)場(chǎng)；浙江省在規(guī)劃中提出，到2020年，全省將新改建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)9個(gè)，一類通用機(jī)場(chǎng)5個(gè)，新建二類通用機(jī)場(chǎng)16個(gè)、三類通用機(jī)場(chǎng)20個(gè)以上，總投資約80億元；江西省規(guī)劃,到2020年，全省通航制造和運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)總數(shù)達(dá)到15家以上，新建通用機(jī)場(chǎng)15個(gè)，通航產(chǎn)業(yè)總收入達(dá)到400億元、利稅80億元；江蘇將規(guī)劃建設(shè)43個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，形成涵蓋航空運(yùn)輸、航空器研發(fā)、通航運(yùn)營(yíng)等較為完備的航空產(chǎn)業(yè)鏈。此外，四川、云南、貴州、寧夏等地也紛紛出臺(tái)規(guī)劃，加快建設(shè)通用航空機(jī)場(chǎng)。
民航局《通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》中提出，2030年通用機(jī)場(chǎng)總量將超過2000個(gè)，未來15年全國(guó)有望建設(shè)1600個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。另有消息稱，幾經(jīng)修改完善后的《低空空域管理使用規(guī)定》將在年內(nèi)正式下發(fā)。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著低空空域相關(guān)政策完善，未來10年我國(guó)通航市場(chǎng)需求超過6000億元，年均增速近30%。
