中國航空報訊：“我熱愛祖國的藍天，熱愛我從事的飛行事業，公司這塊沃土培養了我，讓我不斷地成長進步。只要身體條件允許，只要公司需要我，我愿一直飛下去，即使不能飛在一線，也希望將航空知識、飛行技術講給更多的人聽，圓更多的人航空夢、藍天夢、飛行夢�！�

　　———孔翔

　　孔翔1950年出生于山東兗州，“小鷹”500飛機、“海鷗”300飛機、“領世”AG300飛機、RX1E電動飛機首席試飛員，運五、運五B飛機新機試飛員，中航通飛華北飛機工業有限公司（以下簡稱中航通飛華北公司）總飛行師，特級試飛員。他曾完成過“小鷹”500飛機、“海鷗”300飛機、“領世”AG300等多個機型的首飛和適航驗證試飛任務，年逾花甲，卻依舊沖鋒在新機試飛的第一線。他用自己的實際行動，幾十年如一日，生動詮釋著“航空報國、敬業誠信”的信仰和擔當。

　　矢志不渝 終生逐夢向藍天

　　從1967年開始至今，孔翔已經在藍天飛行了48年，飛行時間累計9260多小時、23600多個架次。16歲，被部隊招為飛行學員，孔翔幸運踏入人民空軍的行列；40歲，他離開了心愛的部隊和親愛的戰友，開始了民機試飛的傳奇；65歲，他仍然翱翔在祖國的藍天，從未間斷。

　　作為一名享譽業界的試飛員，孔翔早已功成名就，很多航空企業向他拋出了橄欖枝，但他不計個人得失，不為高薪所動，始終堅守崗位，與通飛公司同呼吸、共命運。他說，現在他最大的愿望就是在通用機型新機試飛領域能夠多飛幾個新機型，多承擔幾次新機首飛和新機定型試飛，能在通用飛機試飛行業做出新的貢獻，能為我國的通用航空事業多培養一些優秀的試飛員。

　　不遺余力 小鷹科研建功勛

　　作為“小鷹”500飛機首飛和首席試飛員，孔翔配合項目組相繼完成了百余次機上地面試驗和調試，并先后在欒城機場、邯鄲機場完成調整試飛16科目33小時44分鐘，適航驗證試飛30小時42分鐘，完成了適航認證，達到了中國民航適航條款要求，為“小鷹”500飛機的系列化發展邁出了堅實的一步。他首次在無外籍試飛工程師和試飛員參與下獨立完成失速和失速動態試飛，在國內民機試飛領域首次成功實施尾旋、空中關車再啟動、無動力滑翔比試飛，填補了我國單發螺旋槳飛機合格審定試飛科目的空白。

　　為了進一步拓展“小鷹”500飛機的使用功能和領域，2014-2015年度，中航通飛華北公司啟動了“小鷹”500飛機換裝綜合航電系統項目。孔翔幫助實現了“小鷹”500飛機在初（中）級教練飛行功用基礎上，提升了“小鷹”500飛機多用途功能的潛力。

　　寶刀不老 海鷗試飛新突破

　　2014年，孔翔積極配合設計團隊，全面完成了“海鷗”300飛機水上科研試飛工作。2015年，“海鷗”300飛機設計改進工作取得重大突破，飛機設機構型基本確定，自2015年6月開始，“海鷗”300飛機陸上科研試飛全面開展。

　　在“海鷗”300飛機試飛期間，孔翔事無巨細都親力親為，充分利用可飛天氣，以最優的科目組合、用最快的時間取得了“海鷗”300飛機試飛工作的新突破。截至目前，共完成了“海鷗”300飛機試飛101場次、75個多小時的試飛任務，其中包括調整試飛和補充調整試飛、設計改進的驗證試飛、外方試飛員評估試飛、螺旋槳振動摸底試飛各項工作。

　　為了更好地推進后續試飛工作，2015年10月，孔翔向有關部門和領導提出了盡快實施失速速度試飛的建議并親自擔當試飛工作�？紫枰恢睕_在最前線，每個環節都反復推敲，保證了“海鷗”300飛機第一個風險科目試飛工作的順利實施。

　　長空起舞 老夫聊發少年狂

　　中航工業通飛做出成立“愛飛客飛行表演隊”的決定，并由孔翔擔任總教練�？紫柩杆俚剡M入角色，親自挑選隊員、編寫教材、帶飛執教，完成了地面練習場、跑道起飛線隊形標識，對編隊保持的標志線進行了地面和空中拍照，組織6名主力隊員開展了全面的訓練，經過不懈的努力，在國內小型民機編隊飛行中，首次實現雙機編隊飛行和三機編隊飛行。

　　2015年4月13日表演隊正式成立。2015年9月18日，由中航工業組建的國內愛飛客飛行表演隊首次亮相石家莊愛飛客飛行大會。繼飛行大會上的成功展示之后，孔翔又率領愛飛客飛行表演隊千里征戰，三機編隊轉場至湖北荊門，驚艷亮相10月4~6日的首屆荊門愛飛客飛行大會，為觀眾奉獻飛行民族風。