如果一切順利的話，海航將自3月開通海口—重慶—羅馬航線，意味著海南省將擁有首條洲際航線，海航這家扎根于海島的企業(yè)，以實(shí)際行動(dòng)回報(bào)海南。

　　民航局網(wǎng)站2月19日發(fā)布的公示顯示，海航申請自3月起開通海口—重慶—羅馬航線，每周兩班，使用空客A330、波音767和波音787等機(jī)型。2015年4月，海航開通了重慶—羅馬航線，使用空客A330飛機(jī)，每周兩班，而2015年12月，海航又開通了西安—羅馬航線，初期為每周兩班，但從3月開始增加到每周3班。

　　盡管從發(fā)展速度上和機(jī)隊(duì)規(guī)模上，海航系國內(nèi)實(shí)力已經(jīng)接近三大航的水平，但其發(fā)展一直秉承錯(cuò)位競爭的思路，即從北京、上海這樣的一線城市開通國外二線城市的航班和從國內(nèi)二線城市開通到國際一線城市的航班，目前開通羅馬航線的重慶、西安和即將開通的海口都屬于此列，類似的城市還包括杭州連接的巴黎、長沙連接的洛杉磯，而在北京、上海開通的洲際航點(diǎn)則主要為西雅圖、圣何塞、波士頓、布拉格、布魯塞爾、柏林這樣的國外二線航點(diǎn)。

　　盡管海航自2000年就從海南走出，發(fā)展成為全國航空公司，近年來則已向世界級企業(yè)轉(zhuǎn)型，但其始終不忘對海南的情意，捐資助學(xué)、至善井以及在海南遭遇自然災(zāi)害時(shí)挺身而出的大金額捐款，在稅收、就業(yè)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各方面都支持了海南這個(gè)最后建省的地區(qū)發(fā)展。海南航空市場在海航和其他航企的共同努力下也蒸蒸日上，海口、三亞兩座機(jī)場2011年雙雙成為千萬級機(jī)場，海南第三座機(jī)場博鰲機(jī)場今年將投入使用，海航也是海南這些機(jī)場的運(yùn)營者和建設(shè)者。