近日，有人在葡萄牙馬德拉機(jī)場(chǎng)拍到了飛機(jī)驚險(xiǎn)降落過程，機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)風(fēng)力達(dá)9級(jí)，客機(jī)降落時(shí)機(jī)身被大風(fēng)吹歪，斜著身子就落在了跑道上，隨后緩慢擺正機(jī)身。據(jù)悉，馬德拉機(jī)場(chǎng)被稱為歐洲最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)之一，一側(cè)是山一側(cè)是海，加上大西洋隨時(shí)易變的海風(fēng)，飛機(jī)在起飛降落時(shí)面臨著很大的危險(xiǎn)。
近日，有人在葡萄牙馬德拉機(jī)場(chǎng)拍到了飛機(jī)驚險(xiǎn)降落過程，機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)風(fēng)力達(dá)9級(jí)，客機(jī)降落時(shí)機(jī)身被大風(fēng)吹歪，斜著身子就落在了跑道上，隨后緩慢擺正機(jī)身。據(jù)悉，馬德拉機(jī)場(chǎng)被稱為歐洲最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)之一，一側(cè)是山一側(cè)是海，加上大西洋隨時(shí)易變的海風(fēng)，飛機(jī)在起飛降落時(shí)面臨著很大的危險(xiǎn)。
馬德拉機(jī)場(chǎng)（非正式稱為豐沙爾機(jī)場(chǎng)，以前被稱為圣卡塔琳娜州機(jī)場(chǎng)）位于葡萄牙馬德拉島上的豐沙爾，一直被評(píng)為世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)之一。機(jī)場(chǎng)在1964年7月18日啟用，當(dāng)時(shí)只有兩個(gè)1600米跑道，現(xiàn)在已經(jīng)將跑道延伸至2800米。
1977年11月19日，葡萄牙航空公司的TAP425航班空難在這個(gè)機(jī)場(chǎng)發(fā)生。當(dāng)晚事發(fā)之前，機(jī)組成員已經(jīng)兩次嘗試在此跑道著陸都未能成功，這是他們?cè)趥浣荡蠹幽抢麢C(jī)場(chǎng)前的最后一次嘗試。
在暴雨、大風(fēng)和低能見度的情況下，機(jī)組將飛機(jī)降落在了跑道610米處，隨后飛機(jī)開始打滑，飛機(jī)滑過剩下910米的跑道后以80公里每小時(shí)的速度沖出跑道并爆炸起火，導(dǎo)致機(jī)上164人中的131人遇難。這是TAP葡萄牙航空唯一一次空難。
機(jī)場(chǎng)曾一度以短跑道臭名昭著，并且機(jī)場(chǎng)周圍是高山和海洋，即使經(jīng)驗(yàn)最豐富的飛行員也討厭它。原來的跑道只有1600米長(zhǎng)，后被延長(zhǎng)到1800米。2000年，跑道再次被延長(zhǎng)到2781米，幾乎是原來的一倍。圖為飛機(jī)嘗試降落失敗后，拉起復(fù)飛。
小易為此專門請(qǐng)教多位飛行員，在大風(fēng)天如何可以將飛機(jī)平穩(wěn)安全著陸。
通常飛機(jī)對(duì)于側(cè)風(fēng)情況，有兩種辦法:偏流法和側(cè)滑法，大型民航客機(jī)使用偏流法，（側(cè)滑法通常是小飛機(jī)使用多）。
所謂偏流法，就如同船過河，如果想要直線到達(dá)對(duì)岸，就需要把船頭對(duì)著上游方向，所有飛機(jī)適用。
因此飛機(jī)的縱軸和跑道不在一條線上，有交叉，飛行員通過主輪接地后蹬舵，消除交叉，
葡萄牙馬德拉機(jī)場(chǎng)航空攝影欣賞。
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