4月12日一年一度的亞洲公務機展開展首日，航展內就迎來了首場購機簽約儀式。東航國際融資租賃有限公司向中美洲際直升機投資（上海）有限公司（簡稱“中美洲際”）訂購了兩架AW109SP直升機，據悉，兩架直升機將于2016年5月交付，之后將服役于東方通用航空公司。

　　東方通用航空有限責任公司（以下簡稱“東方通航”）為中國東方航空集團公司全資子公司，是我國最早從事通用航空業務的企業，1976年，在我國首次使用直升機進行海上石油直升機平臺服務，以海上石油平臺服務、陸上石油管線巡等為其主營業務。

　　眾所周知近年來，國際能源行業低迷導致直升機供給過剩，全球服務于油氣公司的1900架直升機目前有五分之一閑置或利用率低，預計石油產能過剩情況還將進一步惡化。縱觀全球，各國直升機運營商開始紛紛思考下一步戰略，避開因原油而造成的負面影響。世界上最大的直升機運營商--加拿大直升機公司（CHC）近期表示，自2014年中期開始，布倫特原油價格就“顯著而迅速地下降”，這些導致了“快速低迷的市場環境”和“現在看來比最初的預期更長時間的市場狀態”。客戶已經開始控制成本，而這已經“轉化為對我們不斷增加的價格壓力”。CHC強調，“我們的大多數收入來自石油和天然氣客戶的合同，特別是它們的海上生產作業，這為公司提供了穩定的收入來源，但這種衍生的直升機業務在本質上要比勘探開發業務周期性弱，如果我們過于依賴并持續下去，可能對我們的業務和財務狀況造成顯著的不利影響，讓我們可能無法從中完全恢復。”

　　在此背景下，作為國內三大海上石油直升機平臺服務商之一的東方通航，不是依據機隊現狀添置中重型的直升機，而選擇使用了3噸級多用途的AW109SP直升機，意味著什么？一些行業分析人士看來是“改變大客戶依賴，多條腿走路”的思變之道：一方面穩定海上石油飛行服務，一方面積極推進通用航空其他作業領域。

　　東方通航歷經數十年的沉淀，擁有一支業內公認的技術精湛、經驗豐富、作風優良的飛行、維修和管理隊伍，在航空護林、直升機托管、VIP飛行、引港飛行、醫療救護、航空吊掛、城市消防等多項作業領域具有豐富的經驗。即將加入機隊的AW109SP直升機，為雙發輕型直升機，完全具備全天候儀表飛行能力。AW109SP直升機的客艙可以快速更改結構以適應商務運輸、醫療急救、警務巡邏等不同的任務模式。該機可以在高溫、高原地區、寒冷地區、強風和近海大濕度、高鹽份環境下正常飛行，能夠滿足不同地區和環境作業的需求。通過改良空氣動力外形，以及全新的引擎數字控制系統，使得耗油量大為降低的同時增加了航程和有效載荷。特別值得一提的是AW109SP直升機是同級別直升機中唯一安裝輪式起落架的直升機，這不僅極大地提高飛機野外著陸的能力也增加絞車作業的安全性，同時輪式起落架滑跑起飛和著陸功能也提高了該機的作業性能。該機可以安裝各種多用途設備，包括絞車、應急浮筒、紅外夜視儀、外部揚聲器、夜間搜索燈、吊掛貨鉤、消防水桶、各種緊急醫療救護設備等。

　　管中窺豹可見一斑，東方通航對AW109SP的親睞，將與其下一步的戰略發展密切相關。2016年通用航空領域的多樣化發展，“一帶一路”、軍民融合……國家戰略一系列利好政策，給通用航空產業發展不斷注入新的增長點，以短途運輸、醫療救援和城市功能保障為代表的通用航空社會服務順應了“供給側改革”的大趨勢，富有機隊作業和管理經驗的東方通航，將在更大的舞臺上大展拳腳。

　　小貼士：加拿大不僅是直升機生產大國，還擁有世界上最大的直升機運營商--加拿大直升機公司（CHC）。CHC總部位于加拿大大溫哥華地區列治文市，在世界各地30個國家共運營250多架直升機。CHC主要提供下列服務：離岸油氣平臺運輸、民用搜索和救援以及醫療轉運服務、直升機維護和大修服務。其海外運營基地主要分布在英國、挪威、荷蘭、巴西和澳大利亞，該公司2010年營業額為13.4億美元。

　　CHC是幾個為離岸油氣平臺提供運輸服務的全球性供應商之一，號稱世界上最有經驗的直升機用戶，其飛行員有精準的飛行技術和技術支援的能力。CHC與大部分油氣公司，包括BP、埃克森美孚、康菲、殼牌、挪威國家石油等公司有長期的合作關系。