2012年3月，西飛國際以“零拒收”向空客交付了第125架A320機翼翼盒產品。這一份“零拒收”，不是西飛國際的首次。空客對西飛國際交付的A320翼盒產品質量予以充分認可，并隨后派出四人小組前來開展“標桿”活動, 進行調研、學習。西飛國際國際合作部A320項目團隊自謙“班門弄斧”。弄明白這個中國成語之后，空客專家真誠地說：“不是這樣，你們做得真的很好。”　

　　2011年8月，為降低燃油消耗量、增加航程和減少碳排放量，提高A320系列飛機的市場競爭力，空客決定在A320飛機上實施鯊魚型翼尖小翼更改。空客要求，西飛國際要在一年時間內，既要保證每月4架份的批產不受影響，又要按期完成更改首架產品的研制。更改包含的2個工作包中就涉及1000多圖號的圖紙、500多項新工裝、50多項新零組件研制。　

　　空客極其重視“鯊魚鰭”更改項目，空客英國總裁稱其為空客與中航工業最重要的合作項目。為迎接挑戰，西飛國際迅速成立了以副總工程師侯軍為首、國際合作部項目管理室等部門抽調出的12個人為主體的IPT（綜合項目組）工作團隊，空客公司2名代表也加入其中。IPT團隊在最短的時間內開展了制訂網絡計劃、圖紙和構型數據接收、構型確定、工藝準備、工裝設計等前期工作。　

　　承擔A320翼盒的項目IPT團隊成員來自于不同部門，研制涉及單位眾多，還有空客公司代表，如何有效匯聚所有參研單位和人員的力量？侯軍與IPT團隊在按照嚴格的管控程序推動研制進程的同時，將目光鎖定在“精神力量”的聚集上，被他們親切地稱為“鯊魚之星”每月一星的評選應運而生。　

　　2011年12月1日，第一個被評選為“鯊魚之星”的西飛國際國合技術室技術員王艷杰，從空客公司制造工程經理加斯頓·斯塔德勒先生手中接過證書和獎品的時候，非常開心地說：“當選之后，收獲的喜悅來自于自己努力的被認可，尤其是被空客這樣世界頂級公司的認可。”后來幾位“鯊魚之星”也有同感。　

　　在團隊里，每個人都將自己視為其中不可或缺的一份力量，對自己承擔的工作盡心、盡力、盡責。作為A320機翼項目團隊中的特殊成員，愛迪·布萊恩和華萊士·鄺兩名“老外”一點也不“見外”。華萊士用相當流利的“廣東普通話”說：“我們都是‘一伙的’，你的成功就是我的成功，項目的成功就是我們的成功。”這位在香港長大的華人，對中西方文化都很熟悉。身為空客公司制造工程師，在團隊中發揮了不可替代的作用。　

　　華萊士在西飛國際工作多年，見證了A320項目團隊的成長。“成熟、主動、自信”，他給予這個團隊如此的評價。　

　　制造工程師愛迪是工序、操作、刀具等方面的專家。“我們有著同一個目標，但最大的問題是溝通。”在參加了幾次IPT團隊組織的上崗會之后，他感覺這種形式非常好，并建議在原有例會之外，專門增加一天一次與中方工藝人員的交流例會。“侯軍副總師為我們創造和提供了很好的交融環境。開放、誠實、互相尊重成為我們合作的基礎，參與其中，工作成為一種令人愉快的過程。” 愛迪說。在他積極努力下，西飛國際引進了被稱為“實現工藝革命”的同心鉆設備，將原來需要10多分鐘甚至20多分鐘完成一個鉆孔、锪窩、鉸孔的時間縮短為幾秒鐘，精度堪稱完美。“超越文化，超越國界”，這是西飛國際在轉包生產項目合作中能夠快速成長的通道。2011年，西飛國際轉包生產以2.2億美元的營業收入成為國內行業的翹楚，2012年，他們又向著更高的目標整裝進發。