2006年3月13日，獵鷹L15高級教練機第1架樣機在洪都集團問世，成為中國自主研制的新一代高級教練機。

　　獵鷹被譽為“飛行最快的鳥”，以獵鷹來命名L15，自然是“機如其名”。“獵鷹”是一種融合了多項最新航空技術(shù)的新一代超音速教練機，它具有第三代戰(zhàn)斗機的大迎角機動飛行能力和高敏捷性，可用于飛行學(xué)員的基礎(chǔ)改裝訓(xùn)練或作為伴隨教練機進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。獵鷹高教機采用第三代機的氣動布局，大的邊條翼，翼身融合，配合翼下的進(jìn)氣道，機動能力非常強。獵鷹對大量培養(yǎng)中國三代機飛行員意義重大。

　　中國L-15獵鷹教練機是中國航空型號發(fā)展中第一個在設(shè)計上達(dá)到國際最先進(jìn)技術(shù)水平的機種。L-15教練機與中國現(xiàn)役同級的“殲教”－7超音速教練機相比，具有整體氣動性能好、機動性能高、整機推重比大、使用壽命長、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、制造技術(shù)先進(jìn)以及任務(wù)使用彈性大和發(fā)展?jié)摿Ω叩膬?yōu)勢，在整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上與國外目前正在發(fā)展的T－50、“馬克”（mako）和雅克－130高級教練機相當(dāng)，在有效載荷能力和機動飛行性能上甚至可以和“美洲虎”這類輕型戰(zhàn)斗轟炸機相媲美。

　　該機為超音速教練機，裝兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，具有第三代戰(zhàn)斗機的典型氣動力布局。采用大面積的機翼前緣邊條，充分利用渦升增益提高敏捷性和大迎角機動能力；采用翼身融合體布局提高升阻比，增容積、減重量；單垂尾、兩側(cè)s形進(jìn)氣道；機翼為中等后掠角。該機具有超音速飛行能力和高機動能力以及優(yōu)異的大迎角機動飛行能力。其持續(xù)轉(zhuǎn)彎和瞬時轉(zhuǎn)彎角速度達(dá)到第三代戰(zhàn)斗機的水平，配合電傳飛行控制系統(tǒng)和現(xiàn)代化的航空電子/火控系統(tǒng)，能在廣闊的飛行包線內(nèi)毫無顧慮地執(zhí)行戰(zhàn)斗機的各種戰(zhàn)斗訓(xùn)練課目。該機具有較好的可靠性和維修性，壽命為30年。

　　飛行控制系統(tǒng):飛行控制系統(tǒng)采用三軸四余度數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)，對飛機的平尾、副翼、方向舵和前緣襟翼進(jìn)行控制。電傳操縱系統(tǒng)具有二余度模擬式備份，具有控制增穩(wěn)、極限狀態(tài)限制（限制過載、迎角、滾轉(zhuǎn)速率）、自動駕駛（保持姿態(tài)、航向、氣壓高度、自動導(dǎo)引、自動改平）、防止進(jìn)入尾旋、飛機操穩(wěn)性能重新編程、防撞、地形跟隨等功能。 L-15飛機采用的地形跟隨和飛機操穩(wěn)性能重新編程的技術(shù)，將填補國內(nèi)這兩項技術(shù)在型號應(yīng)用上的空白。

　　早在1998年，洪都集團就開始考慮研制新一代的高級教練機，2003年2月經(jīng)過國防科工委批準(zhǔn)，獵鷹高級教練機通過正式立項。05年的9月，第一架飛機完成了總裝，它的設(shè)計上充分考慮到進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練這種教練機，以航空兵部隊直接換裝，同型戰(zhàn)斗機之間，比如高級教練機對應(yīng)的三代機，它要求很好的性能上的連接。對于獵鷹高級教練機來講，它是雙座、中單翼、單垂尾、兩側(cè)進(jìn)體，這個媒體上也能看到照片。

　　它是一個超音速的飛機，這個飛機的心臟發(fā)動機是兩臺渦扇發(fā)動機，飛機在設(shè)計上它采用大邊條、一身融合先進(jìn)的驅(qū)動布局，它具有大迎角機動飛行這種特性，所以它具有高敏捷性。它的最大平均速度達(dá)到馬克速是1.4，所以這些性能指標(biāo)來說，充分體現(xiàn)以三代戰(zhàn)斗機使用特點和訓(xùn)練相銜接這種要求。

　　對應(yīng)獵鷹來講，它主要具備四個方面特點，一是是優(yōu)良驅(qū)動布局，它在中空高跨運速的時候，高度在5千米，馬克速在0.9左右的時候，穩(wěn)定盤旋最大過載可以超過6個G，這個指標(biāo)來講，就適合現(xiàn)代先進(jìn)戰(zhàn)斗機，三代機飛行員的訓(xùn)練。對于三代機來講，最大的過載也就不過達(dá)到9個G而已。所以這種飛機由于采取邊條一身融合體這種新型的驅(qū)動布局，從而使它可以贏得大迎角的驅(qū)動爭議，它提高飛機在壓跨運輸?shù)臅r候，它的機動性和敏捷性。

　　另外它降低了跨和超音速這個階段產(chǎn)生波阻。在飛機可控情況下，迎角可以升到30度，可以大迎角飛行。對于這種飛機來講，它是按照高可靠性和長壽命的要求，所以它優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局，采用先進(jìn)的復(fù)合材料和新的結(jié)構(gòu)形式等等采取這一系列措施。所以它提高機體的抗疲勞的強度。從飛機數(shù)據(jù)來看，它的設(shè)計使用壽命達(dá)到1萬飛行小時，它的日里年限壽命可以使用30年，那么這個指標(biāo)來看，它達(dá)到同類高級教練機的先進(jìn)水平。

　　第二個特點是綜合化的航展系統(tǒng)。這種飛機通過頂層綜合設(shè)計，實現(xiàn)了集中顯示與控制，總線傳輸、數(shù)據(jù)融合、信息共享。另外可拓展能力還是很強的，作為裝備來講，正在走向信息化的過程，所以它考慮到數(shù)據(jù)鏈的功能，滿足未來高強度的作戰(zhàn)、信息化作戰(zhàn)、網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)環(huán)境。

　　第三個特點，它是三軸四余度這種數(shù)字式的電傳系統(tǒng)。通過對平尾、副翼、方向舵、全員警翼等這種組合控制來實現(xiàn)對飛機姿態(tài)的總體控制，并且利用電傳的弊端控制，它可以保證或者改善飛機的飛行品質(zhì)。通俗一點說，飛行員駕駛這種高性能的教練機，可以做到無油操作。

　　第四個特點來講，是高消費比，獵鷹這種高級教練機，它具有高機動能力、低油耗、長時間留空時間、長壽命、以及它有很高的可靠性和良好的維修性等等這些特點。具備這些特點，就保證該機在高強度訓(xùn)練的時候，可以使訓(xùn)練效能和費用，達(dá)到相對合理、效能比比較高。可以節(jié)省同型教練機或者戰(zhàn)斗機訓(xùn)練的消耗。所以它的消費比是比較高的。

　　人員： 2（1學(xué)員 1教練），或攻擊時1駕駛員 1武器官） 

　　重量： 6,500 kg；滿載油箱（武器）9,500 kg 

　　最高速： 1.4馬赫 

　　行動半徑：550 km 

　　最高高度： 16,000 m 

　　最高爬升速： 150 m/s 

　　g力極限： +8.0/-3.0 g 

　　使用壽命： 30 年 

　　設(shè)計使用壽命： 10000 飛行小時